はっせのブログ一覧

2025.02.22　停電時の急速充電は有難い

2018年 台風による長時間停電を経験
手持ちの スペアバッテリーや DC-ACインバーターが役に立ったが、使い切ったバッテリーをイグニッション昇圧器（電圧可変）で急速充電出来た事が収穫だった


当時 突貫で電流計を付け、電流を見ながら昇圧電圧を調整したが ．．．

1年ちょっと前に電圧表示器付き可変昇圧基板でパッケージングしたイグニッション昇圧器（シン・ショーアツ）の使い勝手をみるため、エッセでの急速充電を検証してみた


出力電圧計が常備されていることと、調整用VRをケースに開けた穴からアクセス出来る事が作業性大幅アップに繋がっていた


本家イグニッション昇圧は、固定電圧DCコンにその座を奪われたが、ネタ切れ・暇つぶしには まだまだ出番がありそうなので期待している ．．


補足　なぜ 急速充電が必要か？？
自動車用バッテリー・モバイルバッテリーは、電気を使えば（消費・放電）減る訳で、当然充電しなければ再使用できない ．．
平常時であれば 家庭用100Vから充電器を介して充電（蓄電）出来るが、停電時はそれが出来ない訳である ．．
では 何で充電できるかを考えると、普段使っている自動車から電気をもらう（充電）というのが 一般的な方法だ ！
もちろん太陽光発電とか発電機も有効な電源となるが、夜間とか普及率（所有率）をみると一般的ではないと考えている

真実
2018年停電　結局一番困ったのはお風呂、我が家は灯油ボイラーで給湯しているが、電源として家庭用AC100V を使っているために 稼働は無理だった ．．
三日目の夜、我慢も限界を超えたので 一番取扱い易い エッセからバッテリーをを外し、ダメ元でDCACインバーターを介して灯油ボイラーを動かしてみた　➡
何と普通に起動し、お湯が出たのである （感動・感激）
浴槽にお湯貼りが終わる直前に 停電が解消となり エッセのバッテリーは、ボイラー電源お役御免となった訳だが ．．．．．
当時 放電したエッセのバッテリーをどうしようか熟慮した結果が、他車で走ることなくアイドリングで出来る 急速充電法（ショーアツ流用技）なのである ！

2025.02.18　車ネタではないが ．．．

今朝のニュースで「確定申告、定額減税欄に記入しましたか？」って
身に覚えがないので、急いで提出済の申告書を見返したところ
ハイ、しっかり記入されていました（安堵）


定額減税、初耳ではないが 確定申告と関係があるとは認識していなかったので、記入していないと減税を受けられないという報道に 焦りました

確定申告と無縁
サラリーマンだったので 年末調整だけが唯一無二の義務だと思っていた訳で ．．．

あるきっかけで確定申告をするようになり、今では税金還付が ポイ活と共に車いじりの財源になっている

納めた税金を取り戻す（返してもらう）
自分の場合 個人年金と ある配当金で支払った所得税

最近は タイヤ１台分とか車検費用を賄えるくらいの額になるので 乏しい知恵を絞りまくって 満額還付を目指し 年一イベントと化してます



クルマと関係無いようなネタだが、パーツ代捻出と考えれば 許されるかと ．．．

サラリーマンも やって得する 確定申告 ！

2025.02.17　12Vは勘違い ．．

先の投稿で電話機に昇圧して12Vを供給　としてましたが、仕様確認したところ 6.5V だった事に気づきました
で、改めてUSB 5V の持出し電流を計算すると


最大 2.5(w)÷5V＝0.5A(500mA) となるので、モバイルバッテリーで充分供給可能という事です


ルーターに関しても再計算すると ．．．


消費電力：12(V) x 2.5(A)＝30(W)
30W を 5V で供給した場合：30(W) ÷ 5(V)＝ 6(A) となるわけで、
モバイルバッテリーの出力電流を大幅に超える事となり、結果使用不可なんです

5V 6A の電源があれば昇圧して使えるが、それより 12V 2.5A の電源を確保する方が より現実性があり、それに沿って停電対応するのが得策ではないかと ．．．

2025.02.15　ネタなし中のネタ

タイトル画像は、電装品増設楽々カプラ とでも言える代物 ．．
110型３極カプラをメス１・オス２で繋いだだけのモノ

何個か作り置きしてあるので、電装品増設時の電源取り出し（配線）は
手間いらず+タイパに貢献している ！



その使い方

上：電圧計を追加電装品に見立てると
下：タイトル画像のカプラを２連結すると、２つ分の電源取り出し用のカプラが出現

増設楽々カプラが３線になっているのは、イグニッション・アクセサリーとマイナス線にしてある
常時電源とイルミは、必要頻度が低いためその都度対応している



カプラ繋がりでコチラ　

メス１・オス２と楽々カプラに似ているが ．．．



お馴染みのイグニッション昇圧ユニットの、電圧設定の机上化ハーネス

もちろん 車載動作同様 短絡カプラに即ノーマル化の確認も可能（右画）



昇圧繋がりで　　　USB5V－12V　可変昇圧ユニットをパッケージング
　
2018年の停電（台風）を機にユニット化　12Vは固定電話機用
家庭用WiFiルーターも12V駆動だが、モバイルバッテリーの 出力容量オーバーで使用不可！　普通の12Vバッテリーとか12Vジャンプスターターで供給するつもり
右は汎用、画像では9.3V設定



昇圧とくれば降圧

現在同じモノをエッセでポータブルナビの電源として使用中
画像中のCPTと書かれた市販品（DC12V-5V）、ラジオに雑音混入でお役御免 ！



おまけ　ワイヤレス・スイッチ

レシーバーに １対の３極カプラに配線しただけ　さて何でしょう？




正解は、昇圧イグニッション 電圧切替 リモコンユニット

ほとんど使った事も 使う必要もないので 他に使えないか思案中 ．．．．．

アイデア募集！　　　　　誰か ．．．

2025.02.01　タイヤ・ホイール重量測定

先日 みん仲さんの投稿記事を読んで我が家のタイヤはどうか？
という事で測ってみた ．．．

タイトル画像は、エッセのお遊び用タイヤセット

左：RAP 038 5.5Jx13 + DL 02G 165/60R13　10.96kg
右：Sp.RAP 038 5.5Jx14 + DL ZⅡ 165/55R14　10.98kg

くしくも 重量は、ほぼ同じ ！

エッセの普段履き
台湾製 4.5Jx13 + TOYO SD-k7 155/65R13　10.09kg




灯油買い車 リーザ
　

お遊び用：BR 4.5Jx12 + YH A048 165/55R12　8.710kg
普段履き：BR 4.5Jx12 + YH ECOS 135/80R12　8.225kg

やっぱ 12インチは、軽いなあ ！


カミさん kei


新車購入時標準装着純正 4.5Jx14 + TOYO SD-k7 155/65R14　10.47kg


どれも重タイヤでは無いと思うが、関心のある方への参考情報にはなるかと ？！