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12月29日夕刻 家族からクルマを見て欲しいと言われた。燃料給油を兼ねて試乗。 確かに吹け上がり良くない､､､。 前回オイル交換後、距離は3,000km以下だけど2年近く交換していない為、交換する事に。 冬の夕暮れやめておけば良いのに開始。 オイルパンドレンから透き通った綺麗なオイルが､､､しかもワイン🍷色！！！！そうなんですCVTフルード抜いてしまいました。 一瞬状況把握出来ずパニック💦 慌ててドレンボルト閉めたけど1L近く排出(涙)




アイシンAFW➕しか無く間に合わせ補充

外気温低くなってなかなか入らず

特製じょうご製作(嫁の化粧品空容器)

気を取り直しエンジンオイルも交換

純正5W-30に対しこれも有り合わせで0W-20を注入


怪我の功名と言うのでしょうか､､､

吹け上がり良く、変速ショックも良い感じ🙆🆗


やれやれ😅

RAV4 ハリアー NXのフル電動版？それとも令和版私をスキーに連れてって？

19インチから18インチダウンで買い物〜山道〜長距離までオールラウンドな家族スポーツ車


納車まで約３年待ちましたが改めて待つ甲斐の有ったクルマとオーナーとなれた事に感謝します

納車されて半年あっという間。　走行距離やっと1,000km 普段は日中の太陽光の蓄電池。夜間電力消費の繰り返し。　急な停電にもノーストレスで自動切替、電力供給してくれました。ニチコン　トライブリッドパワコン優秀👏

で　ここから本題　EV／ HV ／CHGモードについて、最近CHGモードの秀逸さに気付いた。

長い下り勾配でのCHGモード選択　平坦路や登り勾配では充電🪫我慢モードが一転、快適モードである事が判明。　通常長い下り勾配キツければオートマでも低いポジション選択…。当然ですが回転数上昇⤴️ スポーツカーでも無い限り同乗者含め不快🥵　　しかしCHGモードでは回転1,000rpm付近にも関わらず回生ブレーキが作動。　電力も速いペースで蓄積。　唸り音がセットの苦痛モード😫と思っていましたが再認識。使い方によっては快適♻️モードでした。
(加速快適はオートEV／HVモード)


以上、ダラダラ書きましたが行き電力満タン宿泊先では充電出来無い状態で二日間全開登坂含め378km走行　帰宅時給油18.4L 総合燃費20.5km/Lと優秀 🙌　レギュラーで良いのもも有難い。

乗り味も前に所有していたRXやゲレンデと比較してもロールも少なく乗り心地も快適に思えました。

唯一ロードノイズに共振したバルクヘッド辺りの異音が小さいながら静かなだけに解明必要と思われます。


当初思っていたよりも飽きが来ない不思議なクルマ､､､､

猛暑から熱中症を防ぐのは空調服やペルチェ服の緩和対策ではなく日陰やエアコンキャビンから遠隔操作出来るハード対策が根本解決だと思われます。 蜂🐝や虻🪰、飛び石との接触リスクも無くなりました。