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レクサス純正オイルを他のクルマに使用するとどうなるのか試してみました。
使用したオイルは　新規格 SYNTHETIC SN PLUS　0W-20

これは
LS500h
LS600h
LC500h
等のレクサスHV用（UXは除く）及び
LS500
RX300
IS300
等のダウンサイジングターボ用にも使用可能
な純正オイルです。
今回、アクアとノートに入れてみました。

オイルを抜き取る前にRECSも施工しておきます。






これだけでも結構フィーリング変わります。
オイル全量下から抜き取り、エレメントも交換。









ガスケットも交換(^^;)


そして燃料タンクに前回FUEL１を入れたので今回はタービュランスGA-01入れてみます。



肝心の効果です。
RECSに加えてレクサス純正オイルの効果は充分体感する事が出来ました。　
（滑らかで軽くなった感じがします）
アクアは停車時アイドリングストップからアクセル踏まない状態で勝手にエンジンが始動する際、ノッキングを起こしていたのが無くなりました♪

※2019年7月27日
※走行距離
アクア：87767ｋｍ　(3.7L)
ノート：5703ｋｍ (3.4L)

※2020年1月4日追記
RECS施工、オイル交換
フィルター無交換
アクア：91,323ｋｍ　(3.0L)
ノート：12,118ｋｍ (3.0L)

※2020年9月19日追記
RECS施工、オイル交換
エレメント交換PIAA
ノート：21,191ｋｍ (3.3L)

※2020年11月1日
RECS施工、オイル交換
フィルター交換　タービュランスGA-01投入
アクア　98,823km (3.5L)

※2021年3月27日
アクア　102,341km (3.3L)
オイルのみ交換
エアコンフィルター交換

※2021年3月28日
ノート　29,171km (3.3L)
オイル、エレメントNISMO交換
エアコンフィルター交換

※2021年11月13日(3.3L)
ノート　39,483km
オイル、エレメントPIAA交換
エレメント大容量タイプ

※2022年8月19日
アクア　114,064km (3.5L)
オイル&
オイルフィルター交換

※2022年12月18日(3.15L)
ノート　52,900km
オイルのみ交換

※2023年5月２日(3L)
アクア　121,624km
オイルのみ交換

※2023年5月20日(3.3L)
ノート　57,934km
オイル　エレメント交換

※2023年10月1日(3.18L)
ノート　62,312km
オイルのみ交換
SP級　GF-6 0W-20

※2023年10月1日(3.5L)
アクア　126,195km
オイル　エレメント交換
SP級　GF-6 0W-20


※2024年4月7日(3.5L)
ノート　67,420km
オイル エレメント交換
SP級　GF-6 0W-20

この性能でリッター590円とコスパも良いエンジンオイルでお薦めです♪

見た目はちょっと車高を落とした大径ホイールを履いたX3。けれども乗り込んでエンジンを掛けて直６ディーゼルの音質にビックリ。
走り出してなんか違う？。
アクセル奥まで踏みつけてまたビックリ！
レスポンスもフケ上りもサウンドもこれは鈍重なジーゼルエンジンでは無くスポーツディーゼル♪と確信しました。

羨望と溜息の「クルマというよりマシン。」
アドレナリンと鳥肌が止まらない(/・ω・)/

とても操れそうに無いと思いながら右足が踏んだ分だけ反応するパワーユニットと強力ブレーキ。
この性能を味わえるのはサーキットくらいしか無いのでは？　

日本に生まれた事を誇りに思える唯一無二の工業製品。所有している事、運転している事自体が快感に思えるクルマだと思います。

試乗していても細かな事なんてどうでも良くなってしまうカリスマ的魅力が有りました。

頑張れニッポン。
頑張れ日産。

ワンガンブルー、チタン合金マフラーの展示車も素敵でした。（サムライブルー？）

コーナーが楽しくなるクルマ！
エンジンはこの車体には有り余るほどの過激ユニット。　エキゾーストサウンドもスポーティー♪
スープラとどっちが欲しいかと言われると１台所有ならスープラ、２台所有ならZ４！なんてあり得もしない妄想をしてしまいそうなクルマ。