続：M256エンジン　CLS450試乗　

前回M256というエンジンを知ってしまってからというもの次に乗る車両は何か気になっていました(;^_^A（買える買えないは考え無い事にしました）
M256とは新設計の直列６気筒エンジンにISG（Integrated Starter Generator)が搭載されて3リッターターボに48ボルトの電装システム（22馬力のモーター/発電機）更にその48ボルトで駆動する電動スーパーチャージャーというエンジンです。




Sに続いての搭載はCLSでした。







よりパーソナル性、趣味嗜好を求める方向けのクルマと勝手に解釈し期待します。（今回は何故か東京よりも大阪の方が早く乗れるみたいです。。大阪人受けクルマ？）

乗り込みます。全幅Ｓクラスに比べてなんと１㎜小さいだけでほぼおんなじです。全長５超えるのを嫌う方にはちょうど良いサイズかと思われますが実質Eクラスと担当の方が言われていました。Ｓクラス同様、最小回転半径は5.5ｍの為、地下駐車場内でも運転しやすいです。

しかし、この辺りから何かが違うのが判りました。

それは

味付けがSとは異なります。極力アイストさせない的な味付けが施されていました( ；∀；)


折角コースティング、アイスト、そしてそこからの復帰の素晴らしさが味わえないです。

アクセルに対する反応も鈍く、Sクラスの方がクルマが軽く感じます。設定を変えているとのお話でした。
上手く説明できませんがクルマのオーナー像を想像やリサーチされた結果、従来車同様にスポーティーさを演出されたかったのかもしれませんが上質感が失われてしまい正直Sの味付けの方が良く思えました。
一旦踏み込むとそれなりの加速をするのでS450と同様でしたが駆動系からの異音、試乗車に限ったことかもしれませんがパークトロニックセンサー右前も障害物に関係なく鳴り放しで初期不良連発でした。

これ以上書くとネガティブキャンペーンになりそうなので止めておきます( ；∀；)

それとは別に新しいＧモデルを見せて頂きました。メルコネさん今回もありがとうございましたm(__)m

追記:　何か納得がいかないのでメルセデスさんに問い合わせてお聞きしたところS450に搭載されている電動スーパーチャージャーはCLS450では簡略化。つまり搭載されていない事が判明しました(^_^;)









だらだら失礼しました


お休みなさい！！！(((´∀｀*))