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こんにちは♪

美しかった紅葉もいつの間か後半というかいつの間にか終わりつつあります。

でも撮鉄？撮車？にはこれからが本番！！と負け惜しみ半分撮っていました。

そうなんです落葉がスタジオ撮影の如く撮影のカーペットになってくれるからなんです😍😆👻

私自身、テクが無くても機材が無くても？早朝の自然がカバーしてくれます♪

（ただし田舎に限る鴨ですf(^_^;）



時間は早朝の日の出前を狙います。
夏場と違って早起きしなくても6時30頃で大丈夫です(´д｀|||)




曙色（あけぼのいろ）というのでしょうか？
東の空の朝焼けの淡い黄赤色、東雲色が出現します(*´-`)




で・・・


本命の落葉場所へ向かいます（地元のお寺です😅）

参考までに…これが２週間前・・





そしてこれが…現在・・です。





こんな感じで次の落葉ポイントへ向かいます（変な人？）





イイ色加減でした。。。（自己満足でございます）
こうして秋も深まるというか終わっていくのを感じますヽ(´o｀;





良い週末をお過ごしください！！！(*^^*)

こんばんは♪

本日も雲一つ無い秋晴れ…🎵😆

誘われ目指したの奈良県吉野です。

通常、千本桜で有名な吉野ですが今年の紅葉時期は少し趣が異なります。

ハルカスで有名な大阪 阿倍野から吉野を結ぶ


近鉄の観光列車「青の交響曲（シンフォニー）」が新しく運行しているからです。。。(*´-`)


（ネットからの借用画像で失礼します）




予約で一杯で乗れませんが憧れます♪





観光客が増える時間帯を避けて行って来ました。。。

吉野駅手前で広がる光景にしばし見とれてしまいます




私が到着した時間は新型ビスタカーが到着していました



ロープウェイに頼らず何とか黒門へ・・

日頃運動不足の私は足がパンパンになりました！Σ(×_×;)!






以下、いつものパシャパシャです





先週の大台ケ原に引き続きまだ早い様ですが充分楽しませて頂きました。
国内だけでなく海外の観光客の方も多く午前中に退散です（汗）







お休みなさい(´д｀|||)

こんにちは～♪

朝晩の冷え込みも厳しくなり布団から出るのがつらい季節となってきました。

その冷え込みのお蔭かどうか判りませんが木々の彩が早くなったように思います。






で

四季を愛でる事が出来る日本人の特権？を活かして紅葉狩りにお邪魔しました。

三重県と奈良県の境にある標高1695ｍの奈良県吉野郡上北山村の大台ケ原です。
「日本百景」「日本百名山」「日本の秘境100選」だそうです・・・。

ネット等で拝見させて頂く絶景を期待して行きました♪（画像はネットから拝借）





約３時間かけて山頂へ到着・・・。





霧でした・・・（涙）

しかも濃いです。



霧の合間を見ながらところどころでパシャパシャと・・・。







まだ早いみたいです。。




標高が高いだけあって植物の違いを感じる事が出来ました。











気を取り直して地元の寺で







やっぱりまだ早い模様です。

最後に自宅の庭と周辺の雑木林？でパシャパシャと






少し嵯峨野っぽく撮ってみました（京都府民の方ごめんなさい）




次は嵐山っぽく・・・？











実はただの限界集落だったりします（汗）



良い週末をお過ごしください！！

こんにちは♪
朝晩の冷え込みも有りめっきり秋らしくなってまいりました。



次期家族車候補としてかねてから気になっていたノートのe-powerを試乗させてきました。
シリーズハイブリッドというのでしょうか、完全にエンジンは発電専用でモーターで駆動します。

本命はe-powerNISMOですがNISMOはまだ来月発売の模様です。

（NISMOはネット借用画像で失礼いたします）






正直、シビレます。。(´д｀|||)




発電専用でもマフラーは存在するのですね？（良く考えれば当然？）






レンジエクステンダーEVという声も聞こえてきて興味ワクワクでございます。





現実に戻ります
目の前に試乗車が・・・。



試乗をお願いすると、まだ登録ナンバーが届いたばかりで少しお待ちくださいとの事
（えっ？！）

で・・

なんと。。ナンバーを取り付けて下さいました




販売店の方々を差し置いて公道一番乗りですρ(・・、)



どこかで見た事のあるレバー。。。リーフ？(´д｀|||)😱



以下、個人差ございますので失礼な表現等お許し願います。

普通に踏むと力強いモーターの加速！！！！
さすがリーフと同じ電池？やっちゃえ日産？(*´-`)



60ｋｍ/ｈを超えた辺りからエンジンがかかります。
当然発電用ですので速度上昇しても回転数は上がりません
なんか違和感が有りますがエンジン音が決して官能的ではありませんので
発電機が始動したと考えればこれはこれでアリかと思いました。

さらに踏み込んでも力強く加速します。ロードノイズや風切音でかき消されるかと
思いましたが意外と意識し出すと気になるエンジン音質です。

次にSモードを試します。

面白いくらいアクセルだけで加減速が出来ます。放し続けると停止します。
つまり信号待ちではアクセルもブレーキからも足は解放されます。
ブレーキホールドではないので注意が必要ですが、渋滞時などは楽チンそうです。

最後にEモードです。

同様に加減速も思いのままですがSモードよりもマイルドに感じました。
これが最も回生効率も良く燃費が良いモードみたいです。

約20分くらい田舎道を運転させてもらっての表示は18.6ｋｍ/ｈ！（汗）でした。

展示時のアイドリング状態が長かった事や加減速を好き放題繰り返させて頂いた事を
考えると妥当なのかもしれませんが本来の数値はもっと良いと思われます。
販売店に入り敷地内でのUターンなどコンパクトカーに重要な小回りを試させてもらいました。
最小回転半径の4.8ｍとして妥当な回転半径だと思います。駅のロータリー等で切り返し有無、私としては重要でございます。。。（買ってから小回りが利かないと・・苦情が出ます）

最後まで発電機（エンジン音）の音には違和感？を残しながらも今までに無い乗り味に満足しました(*´ω｀*)

見積もりの本命はNISMO　Ver.ですがまだ入力出来ない為、第３本命のメダリストとXグレードベースの第２本命モードプレミア・ツーリングパッケージ（←このグレードでしかツーパケ選択できません！！！f(^_^;）で見積もり頂きました。



ツーリングパッケージは
・専用16インチアルミ＆タイヤ
・専用チューニングサスペンション
・専用電動パワステ
・ボディ補強
・ファインレスポンスVCM

これだけついて9万を切るのは良心的だと思います。（バーゲンプライス？）
当然後付出来ませんので盛り込み必須かと・・。（個人談）



さて結果は如何に・・・・。

人それぞれとなりますがやっぱりそれなりのお値段となりました。（軽く300超え！！！）

要らない仕様を切り詰めて

・メダリスト2,530千円
・モードプレミア・ツーリングパッケージ（長い！！）　2,631千円となりました・・・。

う～～～ん

微妙です。次回NISMO見積もりに続く事になるかと思います。


だらだら（素人）試乗報告失礼いたしましたヽ(´o｀;







補足：

テールランプがLマークに見えるのは私だけ？？？(*´-`)