10万km到達

皆さん、おはこんばんにちは～。

ついにこの日が来てしまったかぁ－。一言で言うならそんな感想です。
私のオーリスRSは総走行距離が10万kmに達しました。
整備に出しているとき以外で私以外の人が運転することはないため、純粋に自分で10万km走行したことになります。
10万kmに達したクルマは法的に言うと財産的価値がなくなります。
でも、私と作り上げていった思い出は価値で表しきれないものです。
色んな事がたくさんありましたが、オーリスから学んだことが何よりも多いと思います。
ヴィッツの頃は戻せなくなるのが怖くてあまり弄らなかったものですが、オーリスに乗り換えてからはDIYの幅が広くなりました。一番大きいのが、内装総バラしが出来るようになったことでしょうか。
自力で電装品を取り付けるようにもなりましたし、内装だけならまるで別のクルマです。
なお、外観だけノーマルのまま手を付けないという方針は曲げていません(笑)。ただし、灯火器はウィンカーとポジションランプ以外全て手を入れています。

それにしても、7年足らずで10万kmとは結構走っていますね。1年で14000km以上走っていることになります。
もう愛着というありふれた言葉では言い表せない心地です。
もちろん、これからも当分乗り続けます。

オーリスに乗ってからこれまでの過程を経て、無いとダメだなと思うものを3つ挙げます。

1．6速MT
5速MTを運転したら特に思いますが、もう1段シフトアップしたい！6速MTのオーリスではそれが出来るのです。もっとも、今の6速でさえ、もう1段シフトアップしたい！と思えるんですけどね(苦笑)。
少なくとも、5速MTを持ちたいとは思えなくなりました。
またワンオフのショートストローク化したシフトレバーが運転を楽しくかつ楽にさせています。

2．ブレーキシステム
オーリスRSのブレーキはブレイド譲りです。つまり、2.4Lエンジンを載せても問題が無い容量を持っています。
また、ローターはスリット入りに交換していますし、スポーツパッドも入っています。気温が低い日はこのブレーキがよく鳴いてくれます。私は鳴くブレーキが好きなので・・・と言うよりもブレーキは鳴くものだと思っているので、今のブレーキが好きです。
コントローラブルになりましたし、ホイールサイズとのバランスも良い。

3．内装
オーリスはそもそも静粛性の高いキャビンを持ちますが、ほぼ全体をデッドニング済みです。静かであるばかりではなく、吸音材は断熱材にもなって、夏冬共に快適になります。
運転席はレカロのセミバケットシートがついて座面のローハイト化が成されている一方で、オーリスにはないシートヒーター付きで腰痛持ちの私にはありがたい。冬は暖房代わりにもなります。
内装にはDIYで取り付けた電装品があって快適且つ便利です。

随分と自分好みのクルマになったものですね。
これからも大事にします！