キャップとキャップ

セブン修理中に壊れた、キーシリンダーのシャッター。
使用頻度は低いし、それ程ショックは受けず、むしろネタになって良かった、と思える程度のアンラッキーでした。

とは言え、トラブルは起きない方が良いに決まってますが、またです。

先日、イグニッション電源が来てないと分かったあの日、ガソリンの臭いを感じていたYちゃん。
言われてみれば確かに。

ポンプ周りを確認したが、問題無さそう。

給油口付近で臭いが強くなるのですが、キャップはちゃんと閉まってるんですよね。

どこだろ？

するとYちゃん、キャップを外し確認すると、原因は分かりました。



パッキンがボロボロになってました。

ゴムだから、いずれはこうなるのだろうけど、他の車でなった事無いので・・・。
やっぱり、マツダだからじゃないの!?
と思ってしまうのは否めない。

その造りや材質の品質が良くないのではないか？
と改めて感じてしまいました。
場所が場所だけにね、ダメになってるの、分かって良かったです。


そしてもう一カ所。
エアセパレーターのキャップもダメになってました。



一見、何が悪いか分かりませんが。
アッパーホースを握ると、リザーブタンクへ冷却水が流れるので、ダメです。

気が付けば4年も経っていたので、これは私が悪いかな。
もちろん新品に交換しました。


そんで、エンジン停止後の水温上昇を抑えるべく、新たなシステムを構築してくれた、とある部品。
効果を確認出来た、との事ですが・・・。

昨日、アイドルの学習を行っていたところ、水温が100℃付近まで行く事に疑問を抱いたのでしょうか、ある部品の動作確認をすると、動いてない。
エンジンを止め、暫くすると動いたのですが、以前より元気なく、止まったり、動いたり、と言った状況。
某オークションで入手したその中古部品は、壊れる寸前の物だったのでしょう。

がっかりするYちゃん。
しかし、そのシステムの効果を確認出来たし、今壊れて良かったのです。
私だけなら壊れたの気が付きませんから。
なので、今度は新品を手配してもらう様、お願いしました。

そういった事で、セブンのお帰りはまた後日です。


それにしても、よく不具合に気が付くYちゃん、助かりますね。