MarkTのブログ一覧

こんばんは。

今日は、スタビリンクの話です。
パーツレビューや整備手帳には、書くのはどーかなと、ブログです。




皆さんは、自車のスタビライザーががどんな状況か見たことありますか？
自分は、ずっと確認してなかったんですね。

最近、走りこんでも、どーもしっくりこないのがフロントの脚。

ヘアピンとか交差点ですっと腰砕けに一瞬入るのがどーもおかしい。

段差でも底付きしたようなショックがくることも。

うーん、なんだろな、ショックが機能してないような挙動だ、と。

スタビライザーを覗くと、あれれ、上に突っ張ってて、もう上に上がらないんじゃね？という位置に。

まさか、595って500と同じスタビリンクなのか？？と、ここで、初めて、おいおいとなりました。

そこで調整スタビリンクの登場です。おそらく2,3cmは伸ばす必要があるので、αチューンのを選択。




取付後に驚きました。な、なんと！
フロントの車高が5mm沈みました。
ってことは、スタビリンクが短く、スタビライザーが伸びきって、これ以上沈まない所まで引っ張られてった事か？

ボンネットを開け、フレームで上下にゆすったら、あれま、カチカチだった脚がしなやかに揺れてます。

交換後、とりあえずスタビライザーが地面と平行になる2cm伸ばしで200km程走り込んで、更に驚きです。いや、当たり前の脚になったという感想ですね。

コーナーで腰砕けに一瞬入る事もなく、ヘアピンもゴーカートの様にヨレずに旋回します。

段差越えも突っ張り感がなくなり、ショックが機能してる感じにらなりました。

いやー、まさか、595がただダウンサスで落としてるだけとは。

やっと前後ともにマトモな脚になりました。
なーんで、もっと早く気付かなかったんだろ。リアが先行しすぎたかな。

追記）更に走り込んでみました。

フロントのショックアブソーバー沈む様になったので、大きく変わったのは、コーナーツッコミでフルブレーキした時のABSの効き始めが遅くなりました。
いままで、、おいおい！そこでABS効くのははやすぎだろ、まだ減速してねーよ！って事があって、怖かった事がありますが、フロントがきちんと沈むので、ハザードカチカチが点く事は、大幅に減少。
クリッピングがらのアクセルベタぶみがし易くなりました。スタビライザーがきちんと機能するので、高速コーナーもかなり楽しいです。

こんはんは。

最近、長距離運転すると、足首が硬直するのか、すごく痛くて運転が辛くなります。
でも、アバルト以外でならない？様な気が。他の場合はオートマという事もあるかもしれません。

脚の動きが踏み降ろす感じなわりに、クラッチは前に踏まなければならないので、変な動きなのが原因かもと思い、この際、シートを下げてしまえ！と急遽、A TRUCCOへ買い出しに。

交換前の目線です。ウインカーも、上側のノーティスランプは、何も見えません。
ステアリングは一番下の状態てす。


この後、苦労して交換したレビューは、整備手帳の方へ書き込みましたので、興味ある方はご覧下さい。




交換後です。かなりノーティスランプ見える様に。。

早速、運転しましたが、驚きですね。
25mm下げただけで、まるで別の車の様です。ステアリングが若干、高い気もしますが、これ以上下げられないので、慣れるしかないかな。

でも、モモとステアリングの隙間がかなりでき、何よりクラッチを前に押し込む感じがいいです。踏み降ろす感じは無くなりました。

嬉しい誤算はヒールアンドトゥーがしやすくなりました。モモがステアリングにぶつかって、コーナリングの手前で邪魔だったステアリングとの障害が無く、ブレーキとアクセルを同時踏みし易いです。

苦労して取付した甲斐があったという事で、納得の一品でした。