氣我中のブログ一覧

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今回は長文かつ文脈難解、句読点位置適当で人に読んでもらう内容ではありません度MAXですので悪しからず。

毎土曜日のすーさんとのツーリングは、昨日はありませんでした。
最近はインカムの相互接続の関門を超え、時々話しながらバイクを走らせるようになってきました。
何しろすーさんはヨンフォアには何も付けずにスタイルを守るポリシーです。スマホホルダーも付けてません。ナビがないっちゅうことです。
その結果、ツーリングではすーさんのポジションは2番目以後をキープしてます。
インカムで繋げてからは交差点の曲がるタイミングが事前に共有出来るようになりました。
そのすーさんですが、過酷な出張疲れでバイク安全運転出来なさそうってことで欠席となりました。

さて、せっかく毎週続けて来たすーさんツーでしたが、1人ツー確定ってことで、いっちよタガを外してみようかと考えまして、二輪定額割引と組み合わせまして，ちょいと遠乗りを考えました。
結論，川中島の桃スムージーでした。
スムージーの方は置いといて。コースはお写真の通りです。
名神高速に乗り、小牧JCTまで。ここは順調でした。
小牧から諏訪まで中央道です。工事の影響で土岐の辺りで渋滞。時々停車して足つきするくらい。その後岡谷JCTでも工事渋滞。
岡谷からは長野道に。長野まで来るととても涼しい。聖高原のあたりなんか爽やかでしたが、更埴インターでは11時と言うこともあり，日本均等な酷暑。
なんとかスムージー屋まで辿り着き、シルビア乗りのメカニック嬢と話した後は勿論帰路です。
同じ道で帰るなんて愚の骨頂。松本から飛騨高山まで下道。飛騨清見から東海北陸道のコースを選びました。
安房峠に至るまでの途中。新島々駅の少し過ぎたところにある赤松ドライブインにておろし蕎麦タイム。
この赤松ドライブインですが、普通に蕎麦もやってる食堂です。
肝心のおろし蕎麦はめっさ美味しかった。
福井県のおろし蕎麦は辛味大根であれはあれで爽やかかつ蕎麦の風味があってよろしいが、長野の蕎麦は格別です。
お出汁、蕎麦自体、蕎麦湯どれをとってもそつなくこなしての美味。
これは乾麺茹で戻しの自公政権のようなんとは全然違う。
美味かった。腹すいてたしね^ ^

さて、新島々駅最寄り赤松ドライブインからは一路安房峠へ。
途中混んでたが、乗鞍へ向かう道と分岐してからは自分一台だけ。
こう来なくっちゃ、ツーリング。
釜トンネルまでスイスイと進み安房峠を超え、158号線で高山経由の飛騨清見インターまで。
飛騨清見からは美濃関JCTまでひたすら東海北陸道。
酷暑の中ひるがの高原付近は爽快そのもの。1,000mの高山地域なので４ー５度は体感気温が低かった。美濃関付近は普通に酷暑に戻ってましたがね。
さて、美濃関JCTからは当日開通の東海環状道の左上の部分道を養老JCTまで。
岐阜インター手前まで長大なトンネル。
中は広々な作り。トンネル内の冷えた空気。これ快適そのもの。
小牧通らずに行ける道ってことで、関西から富山方面や長野方面に行くツーリングコースとしては有り難い道です。雨の日も長いトンネルで視界バッチリですしね。
てことですが、養老JCTからは湖東三山スマートICまで。
特に帰路はとても快適なコースでした。

リザルトですが。
高速ばかりの行き燃費は27km/ℓでしたが、帰路はさすが地道燃費。30km/ℓ超えました。ツインの大排気量は燃費、トルク、車両重量軽減など優れた特性を有します。

さて今回のルートは
往路380km
復路453km
合計833kmでした。
ちょいとやり過ぎ。
一応元気にしてます。

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ウィキで調べましたが、戦国時代に武田信玄と上杉謙信が領土争いで戦った場所です。

なので



桃🍑





ここは川中島のカーコンビニクラブがやってる近所の農家さんの桃販売お手伝い事業です。
桃スムージーが高評価ってことで、紀の川市の桃パフェ再来を夢見て行って来ました。

ま、結果ですが、Googleマップの評価はカーコンビニクラブの面々の桜評価ですな。

決して不味くは無いのですが、客僕一人ってどうさ。
ま、それは良い。
ツーリング先として選んだだけで、ついでに桃も買ったしそれはそれで良かった。

売り子さんはメカニックの人でしたが、かわいい人でした。年寄り相手に話してくれてた。保冷バックに詰められるだけ桃買って来ました。


で、スムージーよりはパフェ希望。

川中島のカーコンビニクラブの皆さん。
たまにはメニューか刷新考えて列ができるくらいのもの考えてください。また来年も行きます。ええですね。

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火曜日に行った道の駅土山のほうじ茶ラテだす。

今日はなんだか頭がぼーとして乗り気では無かったのでさっさと帰って来ました。
年寄りですのでね！

最近インスタのリールで時々出てくるお気に入り動画の元チューブ
なんだかカッコ良い。

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お母んの一周忌でした
3兄弟だけの開催と言いながら
法事後の仕出し弁当目当てに嫁・子達が参加した。
最年少は孫娘1.2歳
足掛け2時間のお経にほぼ耐えた
さすがに最後の南無妙法蓮華経のところで痺れが切れたらしくて、畳の部屋そこら中はいはいし始めた。
お上人の動揺が伝わり、親戚一同気になるしで大変おもろかった
年寄りばかりじゃこうはいかないな。

とんだ馬鹿ジジイである。

法事終わってやっとだわ。

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カングー号が10万キロ超えました。
確か2020年から乗ってるんじゃないかな。
3万キロ弱で入手して5年半で7万キロ乗りました。
アルファードより燃費が良くて春秋は16km/ℓくらい行きます。
夏場のエアコン使いの時は12km/ℓ台まで悪化しますが、それでもアルファード2.4ℓより良いです。
足回りしっかりしてます。
シャシの作りも良い感じなんだと思います。

トラブルといえば。
インマニダクト（でええのか）が接合面で亀裂が入り過給圧がかからず走りが悪くなったので更新しました。これ70,000円部品代かかりました。
現在抱えているのは、運転先側のスライドドアの樹脂パーツが割れてストッパが効かない状態。しばらくそのまま行きます。

6速マニュアルでミッションのトラブルはありません。

今乗り換えを考え中です。
軽トラか、普通車トラックか。
普通車の魅力がこれっぽっちもなくて
買う動機が無い
欲しいと思えるのは、どこまでの性能があるのか知らないが、ペロブスカイトソーラーセル＋全個体電池式のEVで手放し運転できるやつ。後席に乗って居眠りしながら移動出来るようになったのなら欲しいかな。
嫁のNBOXの出来が良くて、高速道路だったらちょっとよそ見運転しても問題なさそうなアシストが効くので、先進の普通車であればこんくらいは必要と思います。

で、しばらくカングー号は乗ります。