氣我中のブログ一覧

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連投

さて何駅かな？

ここへ来るまでに長い峠を越えてきた。
もうちょい進めば平地
この先雨が降るかもってことでブーツカバー、カッパ下を装着した。
上着は比較的簡単に着ることができるので敢えて着用せずにフロントキャリアに装着したカッパBOXに入れたままとした。
夏用のメッシュジャケットは走り出すととても通気が良く汗をかくことがない。寒くなるとカッパを羽織れば通気がなく体感気温が数度上がって快適となる。
ここんところ道具は使いようで、積載の制約のある小型オートバイならではの工夫が必要でそこは旅支度の醍醐味である。

では、正解が出たので追加画像を。

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一応ヒントが隠れていますがノーヒント。

この駅を見つけて立ち寄りました。
ランクルがやって来て、同乗の息子さんがカメラマンで同じように写真を撮られていました。

ドラバー氏からはハンターカブでツーリングですかと問われた
よくご存知で、と答えたらこの辺でバイク屋やってます。と言われた。
自分はここへ来るまでには数日かかっていて、何度もガス欠になりかけた。
ガススタンド間80kmはごく当たり前なところ。
ハンターカブのタンクは5.3ℓ
あと約1ℓになった時点で点滅始める。
と言うことなのであと一コマの点灯、その後点滅する。
ドライバー氏曰くガソリンスタンド見つけたら1ℓでもいいから足しておかないといけないって言われた。
それはその通り、ハンターカブはタンク容量が小さすぎる。いつも60km/ℓペースなら良いけれど美幌峠などとても長い上り坂であり50km/ℓに下がることがある。だから1タンクだいたい270km走ると思っていて良いかと。
ありがたいお言葉である。

滋賀からきたことや、燃費の話、JR北海道は社長の方針が消極的、お役人的であり現状の通りとなっているなど会話した。
要は指導者次第で何とでもなるし、この地域の地方線は宝の山だと言うことを話ししてお別れした。
これ大ヒントね。


では、正解出たので追加画像を


停車してカッパ脱いでさて見ましょうと思って駅構内へ向かったら閉鎖されてました。
JR北の経営がとても消極的なのは、折角開発した新型特急をミスミス非導入判断して見た目投資抑制しただけだったり。
地元の方々は高齢化で廃線に反対なかったりで、悪いループで廃止されそうな勢いだそうです。
残念だなぁと思いました。