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エッセ号クーラント交換中です
ネッツ店です

娘が免許とりました
四国で合宿免許でした。
息子と違って段取りがよく早速車の保険を変えさせられました
限定なしにすると普通車って車両保険込みで年間15万もするらしい。満期まで一ヶ月だったので一万数千円支払った
エッセ号乗りにくいってことで保険はそのまま。
ても夜中に一度どんな運転するのか確認するために便乗して確認した。僕みたいにエンストすることなかった(;゜0゜)
ついでに高速道路も試したが、ま、普通じゃないかと思た。
癖というか、丁字路での確認が緩い気がしたのでそこだけは指導をした。

出張ばっかでぜーんぜんエッセ号乗ってません
春なのでタイヤを夏タイヤ戻ししました。

エッセ号。もうかれこれ154,000㎞も走ってます
そろそろブレーキとクラッチを交換したい
クラッチはコペン用の中古でもと思ってます
ブレーキはパッソ13インチにしたいが外した12インチのスタッドレスがまだまだ使える、何しろこの冬乗ってないのでね。
そう思って履歴を見たらこの3ヶ月で1200㎞しか乗ってなかった。月400kmはなかなか無いね。
その代わり１往復1,700㎞の出張を6回ほど行ってるので新幹線には一万kmは乗ってます。
乗ってる時間まとめると54時間なので、平均時速は189㎞/時くらい。
車ではこうは行かないな
エッセに乗らないから新幹線の話しかないな

新幹線は感心することが多いです
ほとんどスマホでネット予約して乗ります
あれは便利と不便が共存してます。
ギリギリの時間になると変更できないので。
東北新幹線到着遅れの場合とか、大宮辺りで予約取り直しとかは便利な場合の例。一方で東京直前の上野駅手前の信号で2分停まってしまい東京駅で猛ダッシュしなくてはならないときは不便な例。なかば伸るか反るかの博打的な時があります

車内販売が回ってくるのをたまに利用します
特に帰りの新幹線は現地5時前のに乗ると東京で19時、乗り換え8分で駅弁買う時間が足らない
帰宅すると23時過ぎるので晩飯済ませておきたい。
そうなると車内販売で駅弁買ってしまう。
あれ、安いの選んでも1,000円もする
そのうちの半分は手間賃やね。
車内販売無くなると新幹線じゃないと思う。
と言うことなので手間賃払って時々利用します
豚も言ってたように『持ちつ持たれつ』です。

駅弁とても楽しみ。

弁当は日本の文化でおます。

鉄道ネタだけに話は脱線しますが
最近車内販売でICOCAやSuicaが使えるようになったらしいので試してみたら。
マニュアル引っ張り出してきてあーだこーだとめっちゃ時間がかかった、珈琲冷めちゃう・・・
そう言うときは売り子さんとお話しできるので逆に楽しみでもありまして。
適度な出張はある意味楽しみが増えるってもんです。

ののたんのことです

東北出張は新幹線を使うわけですが。
ここんとこ北陸新幹線開業に合わせて東海道新幹線は最高速度を15km/hrアップされました。
時速285kmです。
若かりしころにオートバイでほんの一瞬180km/hr出しましたがビビりまくりでした。
そこから更に105km/hrも速いってすごすぎです。
のぞみ号はN700に統一されているようです。
目には見えない改良型なのでしょう。
700系とN700系は別物のようです、細かいことは知りませんが。

速度アップは歓迎ですが、速度アップの結果のいただけないところがあります。
雨の日の乗り心地です。
今までも有ったのかも知れませんが、車輪が滑って空転してるようなのです。
加速時にがたがだとビビるような騒音が車内に響きます。
晴天時は感じ無いのですが雨の日は音以外にも揺れやが大きくなってます。
何だか不安になる。大丈夫かなって。
ほかにもあって、とにかく平常運転することに固執しすぎてますね、だから雨が強くてもガンガン走る。
にわか雨の時って前見えてるのかな？
見えていてもあの速度では止まるのにもなんキロも走るだろうし関係ないと言えばそこまで。

でもあの速度で、過密なダイヤをほとんど遅れることなく毎日運行しているのは素晴らしいことだと思います。

あー疲れた

皆様おこんにちわ

ま、僕のESSE号もこんな感じです

２月全く給油してません

で、その原因とも言うべき東北出張帰りの一枚

朝7時ごろ
亦しても宮城出張です。
新幹線を使った出張はまさしく超高速参勤
米原発のひかり号は700系新幹線
N700ではない始めの形の700系
調べたら古い700系は速度アップしていないらしい
最近のN700は最高速度を15㎞/時上げたらしく乗り心地が悪すぎ
それにたいしてしずしず感があるな♪
分かりにくくてすいませんね

お写真は伊吹山です