氣我中のブログ一覧

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カングー号にナビ載せようとすると、板切れ、ハーネス的な電線が6〜7〜8万くらいしてさらには取り付け工賃取られて、ほしくも無いナビをつける羽目になりそうで、しかもインパネすごく奥まってるので操作性よろしくないイメージを持っています。

で、ひとまず純正オーディオを外してコネクターどんなん付いてるか調べてみました。
お写真がそれですが、調べる中でニッサンのコネクターと同じようであることがわかりました。
一個何に使われてるかがわからんやつがあって、右端の灰色コネクターが何するもんかわかりません。
そこは一旦置いといて、分かったコネクタのピンアサインから調査結果を示しますと。

一個目、左端の24芯タイプ（住友電装製

1：イルミ
2:ACC
3:後退
辺りが後付に必要な感じ


その次12芯、古河電工製


こちらはスピーカー配線ですね。

なんとか鳴らすことができそうです。
てことで、コネクタとピンは必要な数を発注済み
24日には届くみたいです。


楽しみだ。

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ええ声どすな

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カングー号のお車検やと終わり申した。
土曜日にブレーキローターが到着してやっと。
水曜日取りに行って来ました。

ディクセル製にしたブレーキですが、効きが国産車になりました。
ダストも激減すると思います。
あのかっくんブレーキ好きだったんだがな。
あと、カングー号のリヤディスクはベアリング内蔵ということで、国産車にはないものではないかと思います。

久々のカングー号での通勤でしたが、軽トラより乗り味はぜんぜん違いました。
あたりめーだ。

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あげていないと思ったら同じ写真で既にUPしてましたね。
せっかくだから詳しめってことでそのままのこします。

カブ号に乗る時は近場でも安全装備はしっかり装着して乗車しています。

学生の頃はヘルメットとグローブだけで乗っていました。
もうええ歳となった今時分での装備は。
ヘルメット、グローブは勿論だけれど、それ以外の部分もプロテクター付きのものを揃えています。

ヘルメットは昔に比べると高くなりました。
アライとショーエイ以外にも、OGKとかWINSなどの国産メーカーもあるし、HJCやASTONとか海外メーカーも選択肢にあります。お高いアライを一つ持って、ジェット型とフルフェイスをそれぞれ一個ずつ予備的に持っています。予備的なものは2つ合わせても3万円も行きませんが、カブなら十分な仕様だと思います。
グローブは以前のものと比べると、ナックルガード、指関節、手のひらと各所に必要なプロテクターが内蔵されていて、それほど高くはありません。
シューズは専用のものを初めて買って、はや3年目です。くるぶしを守る機能付きで、紐ではなくバックルとベルクロタイプです。
梅雨からの季節に備えて雨用も欲しいのですが、ブーツカバーで今の所凌いでいて、北海道もこの仕様で行きす。
ズボンは南海部品で買った膝パッドと腰パッド入りのライダー用Ｇパンです。膝曲げて乗る時にちょうどな裾丈となっています。コミネ製だったかと思います。
ジャケットは余り高額ではないelf製を夏冬各一着持っています。
夏のツーリングがメインなので冬用は使わないかなと思いましたが、昨日までの天気ならば冬用でもインナー外せばちょうど良いくらいでした。
ジャケットには肩と肘と背中にプロテクターが入っています。
さて、ここからが本題になるのですが、更にその上に無限電光製のヒットエアーを装着しています。着るエアーバッグです。
バイクに固定した紐が転倒時にヒットエアーに装着されているCO2ボンベが開栓し風船が膨らむ物です。
転倒時に0.2秒以内に仕込まれた風船部が展開し打身になる部分や背中、腰を保護してくれます。膨張剤はCO2のボンベで、交換することで風船が壊れない限り再使用ができます。
自分が着ているヒットエアーはほぼ展開部だけのハーネスタイプで3万ちょいだったかと思いますが、学生ではおいそれと買える額では有りません。でも少しお安く買える手立てがあって、直接名古屋本社まで買いに行くってのが有ります。消費税近くはおまけしてくれる感じ、そうでない時もあるかも知れません。消費税10％時代にはそこそこな感じだと思います。直営店にはアウトレットの高品質なグローブがある時があり、宝探しできますね。ちょうど良いツーリング距離なのです。

さて、今回ブレストガードを追加しました。
ヒットエアーの前にベルクロ（ベリベリです）で取り付けるタイプです。
バイク事故で大きな怪我になる部分は頭部の次に胸部らしいです。
胸部を守るものです。
お写真がそれですが、5,000円近くします。一応白バイにも使っているらしく、それなりのプロテクト性があるようです。
と言うことで、ますます仰々しくなっています。
安全をお金で買う。本当に買えると良いんだけど、できるだけのことはしようと思っています。

まずは道具から入るのを是としておりまして、正しく機能しているかな？
あ、そう言えば。
ヒットエアーはバイクと体を繋ぐラインはバックルで接続するのですが、忘れていると動作しません。ここ最重要です。ここが悩みどころですが、ちょくちょく忘れて、発進してすぐ停車して繋ぐってのがよくあります。

電気的なお知らせ機能を工夫しようかと考え中です。

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もうね、佇まい見ただけで美味い蕎麦喰えまっせオーラを感じるのは僕だけかも知んないが

昨日から今日は蕎麦食い行くぞと心に決めた再雇用でございまする

出てから目的地を決めまして、行き先は岐阜県本巣市佐原にある蕎麦　寿（ことぶき）てところ目指しました。
こう言うお店を定めるには、食べログなんかとてもじゃないが当てにならず、星の数なんて食べログの営業なのでお店が星を買える仕組みになってる可能性が示唆されています。
人のコメントはどことも当てにはできませんが、知ってる人のお店のコメントではピラフに鶏肉が入っているとか書かれていて、そもそも仕入れていない肉がなぜ入っているのかみたいな話になってまして、やはり信じるには値せずなところがあります。

さて、朝は9時前に出発しました。
出発しないと思い出せない忘れ物って一体どう言う仕組みで思い出すのかしら
今日は思い出すこともなく国道307号線を北上し、目的地決めのためのコンビニ立ち寄り後に蕎麦寿へ。
多賀大社を越えてすぐ山中向けて抜け道へ。

車で名神を走っていて、多賀のSA過ぎて東京向きに進むとこのトンネル有りますが


このトンネルのすぐ脇を通る下道を通過して、馬場宿から21号線に合流します。
この抜け道はだいたい10分ほど時間短縮となりすれ違いする車もなく気ままに走れます。
馬場宿は、忠太郎という旅烏が主役の映画にもなったところで、ロードオブザリングでいうところのニュージーランドの南島に相当する（焦点ボケすぎ）なところです。
ま、そこはあっさり過ぎて、関ヶ原から県道257、53号線を乗りつぎ、池田温泉から北上し、谷汲駅前を過ぎて目的地へと進みました。

到着は 11時半ごろ。
もうすでに満席で、10分ほど待ち
席に案内されてからも5分待ち
オーダーしたらすぐに出て来ました。
天ぷらおろしそばです。



おろしの上に削り節がわんさか乗って、写真見返したら天かすだったが、実物はとても美味でした。
蕎麦、天ぷら、稲荷、後から蕎麦湯がしっかり出て来ました。
1,500円なり。
蕎麦質は更科でした。
お出汁もちゃんと作られたものでした。
コスパ良いです。

食後は徳山ダム方面へ進み国道303号線を通り峠越え
8号線、307号線を通って帰って来ました。
およそ230kmを8時間かけて走って来ました。


以上。