2026　PRⅢ東日本シリーズRd.1　前日譚合同テスト編

今年からの指定タイヤになった横グリップのあるRE005。
従来のRE004は横は無く縦で走るタイヤ。横グリップが向上したという事は単純にそのまま速くなる？のかと思いきや、どうにも上手く走れない・・・。
ダンロップや最終は横グリップがあって安心感が格段に向上した！という声もあるものの、自分的には今までの「進入で放り込んで縦に脱出するような走り方」が出来ず、強烈な横グリップは感じられるのにタイムには繋げられない、という絶望的状況。

そんな逆境を救ってくださったのが71号車クロハチ先輩のアドバイスでした。
パーティレースに10年以上参加されているグレートパーティレーサー（という賞があるのです）なクロハチ先輩は、ＮＣ時代にRE11→RE11A→RE71R→RE003と、同じ車両で多様なタイヤの経験値が有り、タイヤ変更への対応を既に経験しておられ、今回もRE005シェクダウン後に矢継ぎ早に仕様変更をトライして改善活動をされておられ、私も同様な対策をジョイファスト様とも相談しながら実走テストを繰り返して、どうにか良くなりそうな方向性は見えてきたのでした。
（クロハチ先輩、今回は本当にありがとうございました。）

そして迎えた4月16日の東日本合同テスト。最初に買ったセットが既に4mmに近づいていた為、合同テストには２セット目を敢えてド新品で持ち込んでテストしてみる事に。
走行1本目。コースインして計測１でアタック。なるほど、溝高による柔らかさはあるもののNEWの安心出来るグリップ感があり気持ち良く走れます。これはこれでアリな感触。タイムも上出来。
走行２本目はロングランテスト。溝高タイヤは予想通り、ロングになると扱い難い。テストとしては結果が得られてまぁ良かったかなと。