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三菱のサイトにインドネシア国際オートショーでクロスオーバーを発表するというページができてまして「ちょっとだけ」写真が公開されてます。スペックは、1.5Lの排気量で7人乗りというあたりが、目玉かな。
これ、日本でも販売してほしい。お名前は・・・RVRかな。どうなんだろ。

今月は、スバルを取り上げておりますが、前座としてCX-5とかC-HRなんかの記事も少々（大き目）です。
この雑誌の綴じ目（真ん中のページ）にはデリカの広告でして、その次のページをめくるとe-POWERの試乗記になってます。これに興味があるんだけど・・・あっちで取り扱ってくれいないかと思いつつ読んでおりました。
これ、4WDがないのね。モーターを3個積んでやってくれると面白いんだけど・・・。いえいえ、4個でも大丈夫。逆回転させてその場でターンしてくれる芸当があればなおさら、なんてことはないか。

早く新しいのを出してくれないかな・・・

というか・・・
販売台数がゼロじゃないかと心配しておりましたが、そうでもない感じでほっとしました。しかしなあ・・・。
大人気SUVで行く絶景ドライブにアウトランダーが使われていたかもしれないしセレナの記事を見ている（読んでいるとはいいがたい）とあれも「ほったらかし」じゃないかと思ったり。

特定の基準を満たした場合のみだろうと思うけれど、最高速度120キロが容認されるとか。いつものルートを走りつつ考えてみた。

まずは、走れるのかというのと巡航速度として大丈夫なのかというあたり。

走れるのかというのは、単純にアクセルを踏めばよろしいという感じですが、そうはいかない。以前に乗っていたミニカなんかは、瞬間的に出せましたが1分を超えて走らせるのは厳しいものがありました。ほかには風切音で、これも長時間にわたると結構イライラさせられます。また、ホイールバランスも重要な要素です。100キロまでは大丈夫なホイールバランスでも、ほんの10キロ増やすだけで「わなわな」な感触がハンドルに伝わってくることがありまして、わなわなのまま、走り続けるのはよくないでしょうね。

そして巡航速度の問題。先にも書きましたが、追い越しでの120キロは、十分耐えられても巡航速度としての120キロは、一時的にせよ、それ以上の速度もあり得るわけで車としての対応ができているかどうかでしょうか。

そうなると・・・120キロのレーンとそれ以下のレーンに明確に分けてくれると助かるし最低速度の明示もしてほしい。山陽道なんかでは、トラックの追い越しで追い越し車線が詰まってしまうこともあったりしますし、法規制速度で追い越し車線を延々と走っている車両などもあります。いえ、法規制速度で走ることは大切なことですが・・・・長蛇の車列になるんだ。

ま、なんですな。当分は故障車がたくさん出てくると思う。事前にアナウンスをしておいても、それは対して効果はないだろうし。そのまえに大阪近辺での120キロ規制は当分ない（はず）

でんでんタウンのストリートフェスタに行ってきました。とにかく物凄い人出でして・・・久しぶりの人混みでした。
んで、撮っていたのは、人を数枚と（裏路地の駐車場の敷地に咲いた）桜とか車です。この車は、ダイハツだったかな。店舗の中に埋もれておりまして、引っ張り出せる気がしないくらいでした。

桜は、もう少し練習という感じではあります。ピントはあってるんですが・・・