☆通行人のブログ一覧

だけど・・・

その昔、ベトナム戦争中に米国内では反戦運動が盛んだったとか。当時は疑いもなく、純粋な気持ちで息子をベトナム戦争に奪われた母親が反戦運動をしてたんだと思っておりました。
が、実際のところは様々な思惑が重なっており一筋縄では行かないのが、ベトナム戦争が終わってソ連が崩壊したあとにわかってきた。

そこでだ、いまのクルマを全部電動化する話。これ、何かが別の面で絡んでないかと勘ぐりたくなる。

たとえば、OPEC(石油輸出国機構）の弱体化を狙ってるのか、石油と競合するエネルギー産出国の思惑ナノカ。

総エネルギー使用量は、単純に燃やすことを１とした場合、
太陽電池パネルを製造して現地に設置。太陽エネルギーを回収して使用したあとパネルを廃棄して完了とすれば・・・１では収まらないと思いますよ。わかっている範囲だとリチウムのような希少金属を採掘するエネルギーが必要だし、リチウムを運搬とかシリコンなどの採掘から精製・パネル製造、発電のために必要な立地の確保と建設、発電された電力の送電網の整備（複雑な火力＆原子力＆水力＆風力のバランス制御）なんかを考えるととてつもなくエネルギーを浪費してるような気がする。

見た目は、たしかに立派なんですけどね。本当の思惑が、どこかに潜んでいるのではないか。広告塔のような立場のお姉さんは・・・どこにいったのか。本当の姿が暴かれたのか、興味を失ったのか。

偉そうなことを書くけど、我々は、分かる範囲で正しいと思う選択をするしかないかな。

何が正しいかというのはしらんけど。
（いかにも大阪的な終わり方）

随分前、ミラージュ（ディーゼルエンジン！）に乗ってた頃なんですが、近所に出光がありましてね。そのちょっと向こうにはエッソって感じでガソリンスタンドがありました。＊１

で、エッソの方でガソリンを入れてくれたので、（こりゃだめだ）って感じで出光に通うことになったんですよ。＊２

その出光さん、IN と OUTの近くに1.5mくらいの立て看板を置いてありまして、これが左右というか右側から来る車両の確認に手間取るんですよ。
クルマの鼻面を少し出したくらいでは、向こうから来る車の様子がわからない。左からの自転車の突撃（当時は少なめだったかな）にも気を使った覚えがあります。

いまでは、それなりのシート高さになってますから1.5mくらいで見えづらいってことはない（ほんま？）のですが、それでも幟という新手の邪魔者というのかな。それが、出てきたような。
そして、幟・・・3メートルくらいありますよね。しかも数本適当な間隔を開けて並べてます。視覚効果を狙うならば意味がありそうですが、興味のない人にとっては邪魔者でしかない。

ま、歩道に並べているわけではないので規制できないのはわかってるんですが。

＊１：当時はセルフサービスってのがなかったことでして、そこは事前に書いておきます。そして給油口には「軽油」ってシールも貼ってあった。いまでは場所によっては、軽油は軽自動車用ではありませんって書いてあったような。

＊２：給油されたガソリン（＋残ってた軽油）を全部抜いて入れ直して料金を請求されたような・・・。

こないだ三発散髪に行ったのが4月でして約一ヶ月ぶりに行ってきました。

こういうさなかのイマドキの店構え（？）でしてね、ドアが開けっ放しになっておりました。そこから見えるのは大将が仁王立ちして待ち構えてるイメージでして、妙に焦った感がありましてからの料金支払いを済ませてクーポン（？）を渡して散髪開始。
　15分くらいで終わったかな。タイミングも良かったらしくて、待ち合わせシートには学生らしき雰囲気のせーねんが3名。これにぶつかったら40分くらいは待機することになりそう。

　刈ってもらっているあいだじゅうは、前回の妄想の続きで5分で髪の毛が復活する薬ね。体力が削られると思いますが、それでもやりすぎた場合のリカバリーになるわけでお値段のほうが気になる。（問題は、毛生え薬の料金をどちらが払うかというやつ）
　他には、刈った量を電子的に記録しておいて、次回には自動的に範囲を指定できるとか。データの保管料がデフォルト（単純なタイプ）毎月100円くらいだったら受け入れられるんじゃないかな。
　タレントさんだと2週間位の間隔で散髪屋さんに行ってるんじゃないかと思います。そのときに迷いなく指定できるのは助かりそう。

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昨日、散髪屋に行く予定だったのですが出発が遅くなって・・・昼ごはんもついでにこなすことになりまして、タイトル画像のとおり、お好み焼き屋に。

久しぶりだったのと明太子焼きそばとかのメニューが期間限定ででておりましたので美味しくいただいてきました。

焼いてもらいながら思ったのですが、（たぶん）高熱の鉄板を挟んでますからつばを飛ばしての話をやったとしても上昇気流で上に上がるし下に落ちたところで鉄板の熱で滅菌できるんじゃないかと密かに考えておりました。うん、喋ってしまうと「やっぱり変な人」と再認定されるんじゃないかと思ったり。

鉄板の上に強力な排気装置をつけて・・・っていわないから。そういえば、焼肉屋さんも高熱を扱うんですよね。あれもすごかったと思う。

ま、話を戻して散髪屋さんに行ってきて変なポーズをするお兄さんに刈ってもらってきました。たぶん、次回（2ヶ月先？）もお願いしようと思う。

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　随分昔、クルマを選ぶ際にセールスマンからもらったアドバイスは「手放すまでのトータルコストを見たほうがヨイですよ」でした。
当時は、ランニングコストを下げることにアタマがいっぱいでしてガソリンエンジンなど視野にも入りませんでした。100円くらいのガソリンに対して軽油が80円を切ってたように思う。満タンにして3千円払ったことがなかったっけ。

もちろん、ランニングコスト軽減効果は抜群でガソリン価格の上下にオタオタすることもなく淡々と軽油を入れておりました。問題は、加速が厳しいことです。俊敏であれば大丈夫なことでもあらかじめ予測してからの加速やら減速が要求されます。
高速道路だと上り坂手前は「絶対に減速しない」が鉄則でした。トルクバンドのピークを外すと再加速が難しいから。

トータルコストとは、クルマの値段＋燃料代（予想走行距離）がとりあえずのトータルコストです。一例として、エンジン型式による値段差があります。当時は、30万円くらいだったかな。それをガソリンの値段で割り算して・・・そんな感じです。

昔、書いたかなと思いますが、タイトルのトータルコストというあたりをもう一度書いておきます。

鉄鉱石やらゴム、原油から製造されるクルマの初期コストと運用中のコスト、運用終わり後の廃棄コストを考えてほしい。
目先の運用コスト（電気代・ガソリン代）だけを捉えて軽減するのはダメだと思う。いっときの流行に惑わされて環境に良いからというのは、本当だろうか。
電気自動車を製造するためのエネルギーや運用中の発電所のダウン。ありえないと思うかもしれないけど東北大震災を思い出してほしい。計画停電という名前の停電ありましたよね。
そう、発電所がダウンしたら全部アウトです。大渋滞に巻き込まれたらアウトです。動けなくなった車がいると、それだけでさらに渋滞からの復旧に手間取られます。ガソリン・軽油は、缶に詰めて運べばなんとかなりますが、電気は電圧100ボルト＆大電流を運べません。

では、どうすればよいのか。
身近なところだとキューバの生活が、それに近いかもです。クルマの製造はできないという環境下でクルマの寿命を伸ばしてきました。なにもかも修理して使える状態にする。それだけで環境への影響を最小限にしていると思えます。

いま、本当に必要なのはトータルとしてのエネルギー消費を最小にすることであって、目先の見える範囲でのエネルギー消費を抑えることではないと思います。

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