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4月から電力の自由化がスタートしたようですけど・・・ふと気づいたのですよ。
キーワードとしての「経営統合」。要するに事務部門を統合してコストを下げるっての。もちろん、提供するサービスも統一してシンプルにするってこともやります。

大昔ならば、バイクのメーカーなどは山ほどあったっけ。それが統合されて日本国内の大手は、4社（ホンダ、ヤマハ、スズキ、カワサキ）。自動車のほうは、ハードルが比較的高かったはずだし通産省が参入を許さないとか何とか言ってたような気がする。海外勢だとフォードが直接販売から撤退したのは、つい最近。ほかには、石油販売元だが、見える範囲で出光とエネオスと・・・・ものすごく少なくなった。

コストを下げて供給価格を下げるには、経営統合が手っ取り早いはずなんだけどね。そして、電力の自由化ということで乱立しております。が、これ・・・経営統合が遠くない将来ないのかな。

そして、自然エネルギーをベースに電力供給をしている業者に対するペナルティーはないのかな。たとえば、太陽光発電をメインにしていると夜間の電力供給はあり得ないので代替の電力が必要になる。火力とか水力とか原子力とかからの電力を買って利用者に供給することになるはずなんだけどね。当然安くは買えないはず。しかも夜だけじゃなくて雨の日の発電もありえない。10年のスパンで考えると太陽光発電での能力の低下は計算済みにしておかねばならないし天変地異による設備の減少も計算に入れておかねばならない。

競争原理は大事かもしれないけど、余計な競争はやめて経営統合するというか、そこまでに行く無駄な労力をどう考えているんだろ。そもそも電力の自由化を促したのは誰なんだって聞きたい。
考え方を変えると微妙に雇用は増えるはず。だけど、そのあと雇用は減少して・・・・。

さて、電力の自由化競争に勝ち残るのは誰か？
（5年先かもね）

こないだのこと。播州の親戚筋のお店にお邪魔したところ、隣で旋回式クレーンの試験などをしておりました。こんな感じでしょうか。


屋外でやっておりまして、珍しいものだから携帯で撮影しようとしたら試験官らしき人から「だめ！」というハンドサインをいただきました。
なんでなんでしょうかね。試験内容は公開されてしかるべきと思いますが・・・ちがうのかな。

それはおいておいて、クレーンの試験内容を文字で書くと

旋回半径内にクレーンが旋回する円形のルート
クレーンから見ての遠近の操作を矩形に行う。
旋回面に障害物を置いて荷物を障害物にあてないように移動させる
（自動車教習所のコースみたいな感じですが、ハードルみたいな感じなのもある高さの障害も含まれる。）

円形の旋回は、それほど難しくはないと思う。要は、荷物に振り子運動をさせないことじゃないかと。強風が吹いているときはどうするかというノウハウはあるはず。荷物の高さを維持したまま、クレーンから見ての遠近方向の移動が難しい。もう少し書くと荷物の前後移動は、アームというかブームの高さを変えることになる。遠方に移動させると荷物の位置が低くなるので釣り下げているワイヤーを巻き戻す。そして手前に移動させるには、アームを上にあげる。荷物の位置が高くなるので、ワイヤーを繰り出す。こんな感じで目と手を全部組み合わせてレバー操作などをしないといけない。

でも、これってコンピューターとカメラを組み合わせる手が使えるはず。全部手動だから難しいわけで、コンピュータとカメラ、ブーム、ワイヤーの巻き上げ装置を統合すると試験自体が簡単になる。
もちろん。ブームのてっぺんにカメラを取り付けておいて液晶モニターで上からの位置を表示させておけば、簡単になる。そうなると試験内容も変わってきて地面に四角を含む円形の図を描いておいて、それをたどるのがよさそう。ただ、すべてのクレーンがコンピュータ制御の全自動になってからの話。

ことは、簡単じゃないのはわかっている。