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とりあえずの結線が終了した所でＥｇのフューエルマネージメントの問題について少しだけ進めた。

マズはＥＣＵ交換。

現状ではＮＡでの272/264仕様でのＥＣＵからノーマルへとまずは変換。




状態変わらず。

ってか、Ｓ－ＡＦＣでマイナス50％付近でないと始動せず。それでも濃い。

次にとりあえずの策で新品プラグにした後、禁断のＡＦＣ－ＨＲを連結！。

うはぁ・・・サブコン二基がけかよ・・・。

トータル減量60％から始動。まだ重い。

結局-80％で２０００回転で保持。ちなみにコールドスタートインジェクターはカプラー抜いた状態・・・・。

マイナス80％ですよ？（思わず敬語）。濃いにも程がある。

これじゃあ細かい制御なんてできる筈もない。よっぽどインジェクターがバカ穴なのか？。

ただのＳ／Ｃ用375ｃｃなのに・・・。ってか、375の20％って何よ？ｗ。

こりゃ92後期じゃなくて86純正でも回せるって事か？ｗ。

いやいや。そしたら上でキツいでしょ。

これはつまり、燃料の圧力が高すぎるってのが問題なのかと。

現状は車種＆吐出量不明のポンプ使ってますので・・・。

フューエルデリバリー+レギュレーターはＳ/Ｃ用ですので・・・。



気になるのは、元々ＡＷに載ってた時点で、ブーストアップされていた事から、

もしかしたらインジェクターが違うのかも？、とかって思っても無理無いですよね？。

Ｓ/Ｃは３期揃って同じ吐出量なのですが・・・何色が正解？ｗ。

赤で間違い無いはずだが・・・。


とりあえず92後期でテストし、ダメなら182ｃｃでテストします。

燃圧が高いなら、182ｃｃにはなり得ないんですがね。

レギュレーターのバキューム外して2.4～2.8、繋いで２キロの燃圧が確保されてれば、基本的にはアイドリングしてくれる筈です（ＮＡ86がこの基準）

何にせよサブコンで-80％とか絞りたくないですから・・・。

でも不安よのぅ・・・・。