コウ@DayTRICKのブログ一覧

今、ガソリンスタンドで給油してたんですが、


隣にバイク、まぁ所謂族車ですわ。それが居るの。



それはいいんだが…




給油ノズルの付近って一段高くなってるでしょ?



そこに座って







タバコ吸ってやがる…



オメーのセンパイはそんなことも教えてくれんかったんか?。

ってか教えられんでも吸うなバカタレ




こんなバカタレに臨番貸すな香川県。



もう一人は通路のど真ん中でタンク降ろしてなんかやっとるし…


ここはオメーの家じゃねぇ。






族車乗ってるような連中ってのは、最低限はワキマエてるもんだが…

オメー等のせいでまとめて印象悪くされっからもうバイク乗るなマヂで。




ホントに免許持ってんのかよ…


どこで買ってきたんだその免許…








オジさん憤慨したわ。マジ気分ワリィ

久々にチャレンジ号も…









暇ができたからって訳じゃないんですが、定期的にEgはかけたい。




んでIGまわしたあたりでクセーなって思ったらホースから燃料漏れですよ。



燃料レギュレーターからウエーバーに行くメッシュホースからダラダラ…


メッシュホースはゴム部分が見えないから劣化しても見た目じゃわかりませんねぇ。


ま、ホースなんざ定期交換パーツ。消耗品なんでサクッと交換です。


んでEgかけてみる。…うん、流石のレスポンス。

まぁ今の季節に暖気用じゃないプラグなんでアイドリングが安定しません。

まぁそんなこまけーこたぁいいんだよw。

そんなプラグでもEgかかるのは同時点火のおかげ。

点火が強ければ熱価が高いままのプラグでも寒い日に始動可能なのです。





まーだクセーなーさっきのガソリン乾いてないからかなーとか思ってたら、今度は車体リアからガソリン吹いてるwww


安全タンクから電磁ポンプ、そこから車体の金属配管につなげているのですが、そこから…。

さっさとジャッキアップしてホース切り詰めて対応。このへんやり直してーなー、と。


安全タンク付けてますが、あえてゴムホースを多用しています。

安全タンクからアルミパイプで綺麗に配管するのもいいんですが、

振動対策してない配管なんて逆にナンセンスです。だからこの車両はあえてゴム配管仕様なのですよ。

それに、アルミ配管は何らかのトラブルがあった時に対処しづらい＆ゴム配管なら誰でも対処できるって利点がありますので。



いやしかし、さすがに放置が長すぎて赤がくすんでるなぁ。磨けば元に戻るかな?。



ちなみに青ハチの方は燃料フィルター手前でホースが…。

手が入りにくいトコなんで後日気が向いたら対応w。

青ハチもタコ足変えたいんですよね…。現在はBLIZの111用改なんですが、

タービンをもっと上に上げたらウエストゲートがもっと楽になるんじゃないかなーと。

最近は結構4A用のターボエキマニが手頃になってますしね。


ま、そんな資金は無いので、また放置かなぁ。


もっとミニサーキットに仕様を振るかもしれません。現状は二台ともTI仕様のままですからねぇ。

もうちょっと、気軽に走れるマシンも作りたいですねぇ。

BNR32のクラッチ交換を手伝ってみる












久々にやると、なんか感慨深いですね。

かつて自分のヤツをやってたことを思い出しつつ、オマケでセルモーターも分解整備。

だってせっかくミッション降ろしてあるんだからやっとかないとw


パイロットメタルはクラッチと同時交換です。

こんな500円もしないパーツのせいで無駄に悩むとかマジ無駄。

だってせっかくミッション降ろしてあ(ry




この車両のものは割れとかはありませんでしたが、やせて回ってしまっていました。

打ち込みなパーツなのに指で動くレベルになっちゃイカンです。

レリーズベアリングも交換、同時にピボットも今回は交換した様。

かつてはどれだけクラッチが軽く組めるかでかなり苦心したものですが、

今回はあえてのノーマルクラッチなので、なにも考えません(まぁ小技は使いますが)


んで後はただ組みつけるだけ。



いやぁしかし、設備があるって素晴らしいね。

かつては腹ジャッキで庭先でやってた作業ですが、トランスファー付きミッションはマジ重いんですよ。

シルビアのミッション二基分くらいあるんじゃなかろうか。

それを腹ジャッキでやってるとですね、感覚としては片手でスクーター持ち上げてる気になって来るんですw




エンジンジャッキって素晴らしいなぁと思いつつドッキング。

エンジンジャッキは腹ジャッキとは逆に、ミッションを振る事が得意ではないため、

BNR32のようにフロアトンネルが狭いパターンだとちょっと苦戦します。



PS13とかも引っかかる事がありますが、あれはEgを傾けてやるだけでかなり違いますから、

難易度は比べ物になりません。



んで組んでいると、いろいろ見えてきますね。

フロントパイプはかつて社外品に変えられていた形跡があったり(現状はあえて純正)。

そろそろプロペラシャフトのセンターベアリング交換も視野に入れてもいいかな?ってヘタリ具合。

まぁ今回のこの車両はとりあえず車検まで乗る仕様でのメニューなんで、やりすぎない事が大事。

それでも排気系のボルトにゃちゃんとスレッドコンパウンドを塗りますよ。



んで最後の最後にシフトレバーの定番、ブーツ裂けに気が付いて終了。

その時点で部品が届くのは後日なのでね….

テキトーにクラッチ操作してみてEgかけてみて排気漏れチェックの後、リフトオフしましたとさ。

明けましたねおめでたい人はおめでたくそうでないひともそれなりに。

いやマチで年に一度のブログ更新となっております。






皆様、ご存じ無いかたもいらっしゃいますでしょうが、かつて私のブログは





一日1更新


でございました。



まぁ、だからなんだってハナシですが。




えー、近況で申し上げますと、ノーパソ乗換作業で詰まっていて困ってるだの、

数年ぶりに正月はゆっくりできそうだの、

レガシィのタイヤ買わないとな～とか。そんなカンジ。


ハチロクも、TI走らないならミニサーキット用に仕様変更しようかなとか、


プランだけはいっちょ前に思いつきますが、

色々とついてイケない事情もござってな。




ま、それでも去年までとは違う環境の状況になりそうなので、どれだけ皆様と遊べるかどうか…







そんな私ですが、新年もあそぼーZeい。