Yoriiのブログ一覧

先週、ライフとストリームのエアコンパイプの断熱をしました。
みなさんやられているので、当然のように何も疑問を持たずに作業しました。

しかし、たいしてコストもかからないのに、ホンダ以外も含めて断熱しているのを見たことがありません。なぜメーカーは断熱しないのか、どうしても疑問が残ります。

カーエアコンではないのですが、そっち関係の仕事をしている友人に聞いたり、WEBで自分なりに調べてみたりしました。

その結果、カーエアコンの仕組みを簡単に書いてみたのがこの図です。

青い部分が僕も含め皆さんが断熱されている部分です。
ここは室内のエバポレーターからエンジンルームのコンプレッサーに冷媒が戻る部分で、中は気体になった冷媒が通っています。

触るととても冷たいですが、実は使用済みの冷媒で、再度圧縮されるためにコンプレッサーに戻っていくところです。

エアコンの仕組みは、圧縮され液体化された冷媒をエバポレータの中で気化し、そのときの気化熱で周りの空気を冷やします。
冷えるのはあくまでこの気化する時であって、それはすべて室内で行われています。

つまりエンジンルーム内のパイプを断熱しても効果は無いのではないかと思われます。

（この辺、もっと詳しく知りたい方は関連情報URLのDENSOのPDFをご覧ください。）

家庭用エアコンではパイプは断熱されていますが、これはパイプが結露して水が垂れるといろいろ問題があるためだと思います。
エンジンルーム内で結露が発生しても全く問題ないので、カーエアコンは断熱していないのかと。

素人考えなので、専門家の方、もし違っていたら教えてください。

息子を塾に送った帰り道、夕焼けがキレイだったので、一枚撮影。

新しいカメラもなかなかです。

今日はクルマを弄りました。
全部で３つ。
時間はそれほど掛かりませんでしたが、整備手帳に上げるのが大変だった。。。

今日の写真は商品写真以外は新しいデジカメで撮っています。
小さいので、狭いスペースにも入って便利でした。


１つめはnmrtakeさんに作って頂いたストリームのステアリングのアルミエンブレムの取り付け。
大人の高級感で大満足です。

２つめはライフのエアコンフィルターの取り付け。
付いていると思っていたフィルターが実は付いていなかったので、部品を取り寄せようと思ったのですが、もったいないので（ケチ！）、ちょっと改造して取り付けました。おかげで今後のメンテは超面倒です。。。

３つめはこちらもライフのエアコン系で、冷却パイプの断熱です。
まあ、ストリームをやる前の予行練習と思ったのですが、ストリームよりエンジンルームが狭いので、こっちの方が難しいかも。
仕上げは汚いですが、効果はあるでしょう。

それから午後は親父の家に外出しましたが、しっかり昼寝してきました。(^^);

といっても、僕は普段一眼レフを使っているので、家内用（息子用？）のコンパクトデジタルカメラです。

買ったのは Nikon COOLPIX P5000 。
一応ニコンのコンパクトで一番上級のものですが、3万円以下で買えました。

以前は IXY D 450 を使っていましたが、シャッタースピードや絞りは表示もされないし、いじれるのは露出補正とストロボのON/OFFくらいです。

条件が良ければとても良く写るのですが、ちょっと条件が悪いと救いようがありません。

そこで、今回のカメラは僕が使ってもいろいろ工夫できるやつにしました。

感度(ISO)も簡単に変えられるし、手ぶれ補正も付いています。
整備手帳に載せる記録写真ならこれで十分かな？

今日はエアコンパイプの断熱をしようとしましたが、朝から暑くて、ここのところ疲れているので、断念。

代わりにエアコンの効いた家の中でナンバー灯を作って、ライフに付けました。（「関連情報ホームページ」を見てください。）

それから、買ってあったエアコンフィルターを息子が交換するというので、「勝手にやって」と言っておきました（許可するだけ。。。）。

ところが数分経ってから「ヘルプ・ミー」と来ました。
行ってみると「フィルターがはずれない」とのこと。

説明書を見ると、左にスライドする、フィルターケースのフタがびくともしません。
手前には内張があるので、スライドしないとはずすことができない。
フタをはずすとケースは２分割になっていて、左側をはずして、右側はスライドさせてからはずすようになっているらしい。

しかし、よく見るとこのフィルターケースは一体成型。
「おかしいな」と思い、指で探ってみると、なんとそこにはフィルターは入っていません！
よくよくカタログを見るとメーカーオプションに「オートエアコン（クリーンフィルター付き）」と書いてあります。
ということは「マニュアルエアコンにはクリーンフィルターは無い」ということ！

何と３年以上も付いていると思っていたフィルターは付いていなかったのです。。。

そこで早速みんカラで調べると、いました、いました。同じような人が。

方法は２つあるらしいです。

1. 純正のケース２つ＋フィルターケースのフタ（エバポリッドというらしい。）をディーラーで購入して付ける。


2. いま付いている一体成型のケースはそのままフィルターケースになるらしい。ただし、フィルターは一体型でフィットと同じもの（購入が必要）。しかも交換の都度内張をはずさないといけない。

2. の方が安上がりなのですが、交換を邪魔するのは内張。
フィルターの真ん前に内張には意味のない柱があり、丸ごとはずさないと交換できません。そのため、純正もわざわざ２分割構造にして、交換できるようにしています。この柱がなければ、フィルター関係すべての部品をフィットと共通化できるのにです。
どうしてこういう構造になっているのか見当もつきません。
わざと交換しにくくしているとしか思えない内張の構造。
理解に苦しみます。。。

ストリームのキーシリンダー照明も謎でしたが、こちらもかなりの謎です。
設計の時にもっとよく考えろよ！ >ホンダ

ということで、どっちにしても費用がかかることになってしまいました。トホホ・・・