条件は付くが、質感の高いグランドツーリングカー

背の高い車は好みではないので、この低いポジション、スタイルはGOODです。
室内も革シートで高級感前面に押し出されてます。
118dと同じくらいシートポジションが低いので乗り降りはチョットだけ不便ですが、すぐ慣れますよ。

前車118d(150ps)に対してカローラは140ps。
10psしか差がないですが、走りや加速は別物。全く及びません。
また前車は8速ATやDCTだったので、CVTしか選べないのは購入する際に一番悩んだ点でしたが、割と滑りは少なめでした、でも、やはりCVTですので回転数上げても加速は１テンポ遅れますね。。
ハンドルは安定していて、とても運転が楽です。
足回りは国産車の中では随分しっかりしているので、加速を除けば同価格帯ではかなり上位のレベルとおもいます。

カローラが海外勢並みに足回りが良くなった、との記事を見ますが、流石に118dには太刀打ちできていないです。
足回りは118dより柔らかいがけっこう付いてくるタイプで、攻めた走りでもそこそこ行けますが、118dほどの無理はできないです。
格段に改善して同じ土台に立った、という感じ。でも、国産の同価格帯ではかなり高い水準に仕上がっている、と思います。
逆に118dより柔らかくなったせいか、段差などのこなしは良好で家族からも高評価です、リアシートを除いてですが。

十分すぎるレベルです。
カローラは床面の高さを変えられるので、自分は低い方にしているので更に物を載せられます。

古い設計のガソリンエンジンなので、期待してません。
近所の走りが主体になってきたので、カタログ値かそれを下回るレベルで推移してます。
長距離でバイパスだと17km/Lを軽く超えます。

昨今車の価格が上がっているので、装備や品質から見るとかなりコスパの良い車です。
自分は走行10kmの新古車で購入しましたが、カローラが販売停止していた時期だったので値引きは渋かったかな。