各駅停車の旅 その４

今回は北関東をグルリと各駅停車で旅します。
都内某駅で青春18きっぷの4回目に日付け印を捺してもらいスタートです。

最初の下車駅は八王子。
まだ真っ暗です。


八王子から八高線で高崎へ向かいます。
高麗川までは電化されていて4両編成の通勤型の電車です。


旅情をそそる車窓ですが、通勤型電車というのがチョット残念。


高麗川から先は非電化です。
2両編成の気動車に乗り換えます。
接続は良く1分後発車します。
秩父の山並みを左側に臨み420PSの新潟鐵工所製ディーゼルエンジンの心地良いサウンドをBGMに進んでいきます。


東京近郊でもかかわらず、山深い車窓も味わえます。


小川町に到着。


約半分の乗客が下車、乗ってくる乗客はその1/3程度でしょうか。
車内は空いています。


北関東らしい山里風景・田園風景の中を進みます。




高崎に到着。
八高線は手軽にローカル線旅が味わえます。


次は両毛線に乗り換えます。


小山へ向かいます。


途中の佐野駅でのすれ違い。
古い電車です。
3月のダイヤ改正で群馬・栃木界隈で見られなくなると言われています。


小山に到着。
途中下車し、吉野家でビールと牛皿で元気注入！


小山から東北本線で宇都宮へ向かいます。


宇都宮から烏山線に乗車します。


烏山線の列車がやってきます。


国鉄時代から使われているキハ40という古い気動車の2両編成です。
色も国鉄時代の気動車一般色と首都圏色です。
こちらも3月のダイヤ改正で蓄電式（リチウムイオン電池）のEV電車に全車置き換えられ見られなくなると言われています。


DMF15系ディーゼルエンジンの懐かしいサウンドです。
前半は平坦なので加速は遅いですが快調に走ります。


途中で上り列車とすれ違います。
烏山線色のキハ40です。


後半は登り坂があります。
25‰の鉄道にとってはかなりの急勾配です。
流石に220PSのエンジンではスピードが落ち、ノロノロと登っていきます。


1時間弱で終点の烏山に到着。




盲腸線なので戻らなければなりません。
上り列車の出発まで時間がありますので駅の周りを散歩します。


駅の反対側から撮ったキハ40です。
後方にEV電車用設備の架線が見えます。


上り列車（下りと同じ列車）で宇都宮へ戻ります。
反対側の座席に座ります。


烏山線は急勾配等、色々な条件がありEV電車を実用トライするにはもってこいの路線だったのでしょう。
おかげでここまでキハ40で運行され続ける結果となったのでしょう。


下り列車とのすれ違い。
首都圏色のキハ40です。


昔懐かしい気動車を楽しんだ後、帰路につきます。
宇都宮からはグリーン車です。


もう平日ですね。
結構な乗車率です。


2階席でゆったり帰ります。


まだ明るいので車窓も楽しめます。


利根川です。


無事帰宅。
下車印の数が沢山になってきて、イイ感じになってきました。

残り1回分。
最後は何処へ行こうかな？

帰宅後、家で夕食。
神戸づくりをいただきました。

兵庫産の山田錦を使用しています。
フルーティーな味わいで美味しいです！