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房総方面に日帰り鉄道旅します。
懐かしい昭和の風景を求めて、目的地は小湊鉄道。
使う切符はこれです。

JR東日本の休日おでかけパスです。
JRの五井駅までの往復の通常運賃より安いのでこのパスを当日購入します。

小湊鉄道内は小湊鉄道の1日フリー乗車券を使います（五井駅で購入）。


小湊鉄道の五井駅のホームから。


しばらくすると上総牛久行きの1両編成の列車がやってきました。


この小湊鉄道の車両は国鉄キハ20にほぼ準じた設計で製造れています。
搭載エンジンはDMH17C。　懐かしく、いい音です！


車内も懐かしい雰囲気です。


心地良いエンジン音を響かせながら田園風景の中を進んでいきます。


30分弱で上総牛久駅に到着。
降りる時にふと自分の座っていた座席を見ると・・・

旅番組か何かでしょうか？

上総牛久駅に到着した列車です。


上総中野行の列車を待っている間、上総牛久の駅舎や駅周辺を散策。






上総牛久⇔上総中野はタブレットを使って運行されている様です。
最近ではタブレットを見かけることは殆どなくなりました。


2両編成の上り列車（五井行き）がやってきました。


30分程で上総中野行きの列車がやってきました。


里山の車窓を望みながら列車は進みます。
そこそこの乗客数です。


40分強で上総中野駅に到着。


殆どの乗客は隣のホームで待っていたいすみ鉄道の列車に乗り換えていきました。


上総中野の駅舎です。
終着駅にも係わらず無人駅です。

コンパクトで可愛らしい駅舎です。

乗ってきた列車は7分停車後、五井行きの列車となって出発していきました。




次の上り列車まで2時間以上ありますので、いすみ鉄道の線路沿いをウォーキングしながら撮り鉄します。










1時間半程ウォーキングして上総中野駅へ戻ります。
しばらくすると五井行きの上り列車がやってきました。


上り列車に乗り込みます。


途中の馬立駅で下車。


馬立の駅舎です。


馬立⇔上総牛久を走る2両編成の列車です。


次の上り列車に乗ります。


田園風景の中を進みます。


上総山田駅で下車。


上り列車で五井に向かいます。
今日初めての2両編成への乗車です。


五井駅に到着。
反対ホームの下り列車が出発していきました。


1日懐かしい風景を近場で存分に楽しめました。
JR内房線のホームから。

林道ドライブ3日目です。
天気が悪ければそのまま帰宅しようかと思ってましたが、雨は降っていません。
昨日は通行止めで思うようにドライブ出来なかったので消化不良気味・・・
田代山林道を福島県側からアプローチすることにします。

郡山市内から国道4号線で白河へ、さらに国道289号線、国道352号線で南会津へ向かいます。
次第に天気も良くなってきました。


県道350号線（田代山林道）に入ります。


福島県側からのアプローチは初めてです。


また違った印象を受けます。




また雲行きが悪くなってきました・・・




田代山峠に到着。


天気は荒れています。
風がかなり強く吹いています。


何も見えません・・・


栃木県側は霧が出ています。


巨大な水溜まりは2日前よりも成長しています。


視界がよくありません。


高度が下がるに連れて霧がはれてきました。




土呂部に抜けました。


ドライブレコーダで撮影した田代山林道の走行動画（4倍速）です。
ドライブの参考にどうぞ。





天気が良ければこのまま利根栗原川林道へとも思っていましたが、今にも雨が降り出しそうな雲行きです。
高速道路はお盆の激しい渋滞が予想されていますので、このまま下道で帰路に着きました。

2日目です。
南会津は朝から雨です。

ずぶ濡れになりながらテント＆タープ撤収。
覚悟はしていましたが・・・

2日目の1本目は七ヶ岳林道です。
長雨で通行止めが多く、林道入口まで結構遠回りとなりました。


入って直ぐダートになります。


少々道幅が狭く砂利が深いですが、走り易い林道です。


長雨の影響でしょうか？
法面が崩れている場所が数ヶ所ありますが、片付けられています。


山深く展望はありません。


途中から道幅が広くなります。


雨の渓流です。


途中の広場でチョット休憩。




土石流と思われる修復跡がありました。






こわっ！


ここは崩れてます。


もう一ヶ所、土石流と思われる修復跡。


林道開通記念碑の前で記念撮影！
昭和63年開通だそうです。


進みます！




休憩！



進みます！
気持ちイイ！


抜けました。　約15.7kmのダートでした。


ドライブレコーダで撮影した七ヶ岳林道の走行動画（4倍速）です。
ドライブの参考にどうぞ。





続いては国道121号線を北上。
喜多方から国道459号線で桧原湖を目指します。
桧原湖沿いを北上します。


桧原湖の北から山形県に越境する鷹ノ巣山林道が本日2本目の予定でしたが・・・

通行止めです。
しばらく対策検討していると軽トラが下りて来ました。
軽トラ氏に聞いてみると路面崩落のため米沢へは抜けられないとのことでした。

林道ドライブは諦め西吾妻スカイバレーで米沢へ向かいます。


米沢から国道13号線でさらに北上。
山形から国道112号線で寒河江を目指します。

国道112号線から。
月山には雲がかかっています。


今回の一番の目的、国道458号線。
もう直ぐです。


国道458号線です。
日本唯一のダート国道です。
この先の十部一峠～肘折に7km程のダート区間が残っています。
私が運転免許を取得した頃はダート国道なんて結構在りましたけどね。
今はココだけです。


残念・・・
十部一峠から先が通行止めの様です・・・


この先に幸生銅山跡があるので行けるところまで行ってみます。

渓流がきれいです。


幸生銅山跡に到着。


看板があります。


幸生銅山は江戸初期に銅鉱脈が発見され昭和36年4月まで採掘されていた日本有数の産出量を誇った銅山です。
鉱山遺構は残っていないようです。　鉱山遺構マニアには少々物足りない・・・


十部一峠に到着。
通行止めゲートはありません？？

ひょっとして・・・　抜けられる？・・・

そんな訳ありません。
さらに進むとしっかりバリケード！


この先にはダートがあります・・・
ダート国道はまた次回のお楽しみということですかね。
参考画像（国道458号線 山形県最上郡大蔵村南山）。


ドライブレコーダで撮影した国道458号線（寒河江→十部一峠）の走行動画（4倍速）です。
ドライブの参考にどうぞ。





今夜は悪天候が予報されているのでキャンプは止め、下道で郡山まで南下します。
郡山市内で一泊することにします。

南東北へ林道ドライブへお出掛けです。
お盆の高速道路の渋滞を避け早朝出発、高速道路を使わず川俣湖（栃木県日光市）へ。
馬坂林道（川俣桧枝岐林道）から林道ドライブスタートです。


残念ながら雨です・・・
林道の入口には川俣桧枝岐林道の銘板があります。


雨は残念ですが、雨に濡れた緑はきれいです。


雨の林道を進みます。


分かれ道、どっちだ・・・
右が正解です。


2年前この辺りで左前輪をパンクしています。
慎重に走ります。


法面が崩れています。




谷にはきれいな渓流が。


川俣桧枝岐林道の分岐点に到着。
川俣桧枝岐林道で北上予定でしたが、残念ながら通行止めです。


予定変更して田代山林道（県道350号線）で北上することにします。
田代山林道の入口に到着。


ドライブレコーダで撮影した馬坂林道の走行動画（4倍速）です。
ドライブの参考にどうぞ。



続いて田代山林道をドライブします。


流石県道。
よく整備されています。　スピード注意です。


途中、霧で視界も悪い状況です。




ある程度登っていくと霧が晴れてきます。


峠手前に巨大な水溜まりが・・・
40m位はありそう、深さも結構あります。


田代山峠に到着。


晴れているときれいな景色が望めるのですか・・・




ここから先は福島県です。


福島県に入って間もなく雨があがりました。


福島県側はさらに路面がよく整備されています。


山深い景色の中を進みます。




針葉樹がきれいです。




ドライブレコーダで撮影した田代山林道の走行動画（4倍速）です。
ドライブの参考にどうぞ。


2つの林道ともよく整備されたフラットダートですが、この距離は十分楽しめます！



今晩はシルクバレーキャンプ場で1泊します。
南会津の林道散策に最適なロケーションのキャンプ場ですが、本年で廃業するそうです。
残念です。


さっさと設営してはじめます。


つまみは、

群馬県高崎の金華亭のホルモンです！
日光市内のスーパーで調達しました。
とっても美味しいつまみです！



ソーセージも投入！


しめはカレー（レトルト）です。


テントに入ってハイボール！


気持ち良くなって9時過ぎに寝てしまいました。

ランクル70、40000km走行です。
GSで40000km、給油して満タンです！