孤高の存在な車 - ミラージュ

仕事用

孤高の存在な車

暇人21
三菱 / ミラージュ
G(CVT_1.2) (2020年)
- レビュー日：2021年4月20日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：仕事

おすすめ度： 2

デザイン：2
走行性能：2
乗り心地：3
積載性：2
燃費：2
価格：5

満足している点: ・人と被らない
・コストパフォーマンスの高さ
不満な点: ・車内が狭い＆荷物があまり載せられない
・アイドリングストップ機能標準装備
・エンジンがパワー不足
・オートワイパーの感度が悪すぎて使い物にならない
・オートライトの点灯タイミングが早すぎる＆遅すぎる
→感度調整出来ればよいですが、出来なさそうです。
・半ドアになりやすい
・ドアの質感がペラペラ
・ガソリンタンク容量が小さすぎる。
→残り3メモリのタイミングで給油すると24Lしか入らない。
→ガソリンタンクのキャップが恐ろしく固い
総評: コストパフォーマンスだけで言えば最高だと思いますが、わざわざこの車を選ぶ理由があるかと言われれば正直ありません。排気量も微妙（1200cc）ですし、コスパ以外にライバル車に勝るメリットがあるわけでもありません。
ラインナップの中にマニュアルグレードがあれば、また違ったキャラクターの車として一定数の支持は得られたのではないかと思います。

デザイン: 2; フロントグリルに中途半端に赤い線が入っているのがちょっとダサいと思いますが、あまり強面顔でもないので、遠目で見れば悪くないなと思います。街中をあまり走っていない車なので、人と被る事が珍しいです。
走行性能: 2; 先代1Lエンジンに比べれば全然マシですが、フル乗車すると正直パワー不足です。
エンジン音もうるさいですし、出だしのパワーが無さ過ぎるのと、アイドリングストップ機能が鬱陶しいので停止の際にNに入れ、発進するたびにL→Ds→Dとギアを変えていき、減速する際はDs、停止前にはNに入れてブレーキを踏むといった操作をすれば、Dに入れっぱなしにしているよりも少しはマシな走りをしてくれる気がします。
ただ、ブレーキの感覚は正直慣れないです。
マニュアル車だったら、また違った評価だろうと思いますが…
乗り心地: 3; 乗り心地等に関しては普通です。
オプションでフロントシートヒーターも用意されているので、それを付けると冬場は中々過ごしやすいと思います。
振動はエンジンが3気筒なので、停車時にはそれなりの振動が来ます。
ただ車内が他のコンパクトカーに比べて狭いので、5人乗ると少しキツイです。
積載性: 2; 後部座席を倒せば広い荷室になりますが、トランクは狭いので他社のコンパクトカーに比べると劣ります。
フロントのドリンクホルダーは使いやすい位置にありますのでそこは良いと思いますが、他の収納は微妙です。
燃費: 2; ほとんど街乗りかつアイドリングストップ機能を使っていないので10km/L当たりが平均値です。
価格: 5; ナビ、ETC、フロアマットなど必要最低限の装備を付け、一応の安全装備とLEDヘッドライト、革巻きステアリングホイール、シフトノブ等が標準装備で総額約180万円はお買い得だと思います。
他社のコンパクトカーが乗りだし200万円を超えてくる事を考えると、コスパのみで言えば間違いなくトップだと思います。
故障経験: 特に無し