WRX STI　B型とD型の比較 - WRX STI

マイカー

WRX STI　B型とD型の比較

VERGIL
スバル / WRX STI
WRX STI タイプS_AWD(MT_2.0) (2015年)
- レビュー日：2017年9月8日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: とにかく、スタイリッシュな感じがします。
GC8を進化させたらこうなったというか、カッコよく生まれ変わりました感、否めません。ようやくSUBARUという車が(カッコいいっていう事が)世に知れ渡ったと思います。※でもレヴォーグの方が先で存在が大きいかな？

これが↓

これにね↓
不満な点: 価格が高すぎてそこそこお金がないと買えない設定が気に食わない。が、所有したらしたで存在感が増し、箔が付く。一般からすると近寄りがたいオーラが漂う。だがそこがいい(不満な点というより満足ｗ)

運転操作に関して、特にマニュアル初心者は初めてWRX STIに乗るようだとハンドルも重くクラッチも重い…これから乗り続けるんだという覚悟が必要。生半可な気持ちで乗ろうだなんて思わないでほしい。不安なら試乗車に乗ってみてダメと感じたならハンドル、クラッチの軽いBRZから乗るのがセオリー。
総評: ここで総評とはアプライドD型と比較した評価になります。
また、D型に乗り換えなくともよくね？と思う自分の考えを述べます。実際に試乗したことがないのであくまで個人のセンスによる見解でもあり、人それぞれ感性も違いますのでどう思うかも自由です。異論は認めませんｗほぼネガティブキャンペーンのような感じになります。
(要するに妬み嫉みといったところでしょうかｗ)

※以下文面にてVAB アプライドA～C型の事を旧型と表記します。

【Exterior】
ぱっと見でフロントバンパーが違います。
その中で、フロントグリルが若干前側寄りになりました。

D型に新しくなった途端、歴代レガシィにありそうなデザインに変更でなんだか残念です。私としてはどうせなら北米SUBARU WRXのような半分メッシュのタイプ＆引っ込み気味が良かったなと。
この場合、D型Fバンパーに旧型のグリルが流用できない。旧型ならパーツレビューに挙がってるように海外用に変更可能。よって旧型が軍配が上がる。

でもD型のランエボみたいな顔も好みなのでどちらかというとdraw(引き分け)って感じかな？
ロアグリルエアインテークが変更になりボディカラー同色からマッドブラックに変更。またフィンがセンターに取り付けられ熱対策が施されています。

そしてFバンパーにある旧型でいうフォグランプカバーにウインカーとフォグが消滅し、デザインも異なります。LEDアクセサリライナーが上部に移動。すっきりしてクールな、イイ感じです。旧型から言わせれば何か物足りない感じがします。もし初SUBARUまたは初WRXで乗るというなら違和感ないかもしれません。
歴代インプレッサの流れから言うとフォグがあって当たり前なような(無いモデルもあります)…とはいえもうWRCに参加しておらず不要となったんでしょうか。そもそも車名が「インプレッサ」でないことからここから歴史の変わり目ってことなんでしょうか？
しかしS4の方ならフォグがあるという仕様。わかりやすく差別化を図りたいんでしょうか。
そして予言というかまぁ大したことないですけど、北米SUBARUのWRX(※S4)はウインカー、フォグランプカバーがあり、これが日本へ売り出す転売屋が動きます。バカ売れの予感がします。おそらくですが品番⇒ SOA10VA040 らしい。ただ裏腹にD型の売れ行き次第なので需要はわかりませんね。出たばっかりなので現時点ではそんなに売れないと予想。
で、実際に取り付けとなると配線とか色々用意しなくてはならないなどちょっとした費用が掛かりそうです。

※正しくは北米SUBARUに「S4」はありません「WRX」となります。

ただ知ってる人から見たら、STIなのに外観はS4と見られがちになり私としては嫌ですね。
あくまでWRX STIは孤高の存在感でありたい。なので外観をS4仕様にするなどあまりお勧めしません。この点については旧型が軍配が上がるような気がします。

D型にはヘッドランプがLED2灯ハイ&ロービームランプ＋ステアリング連動ヘッドランプとなりました。

これはずいぶんいい機能が付きましたね。ウインカー内蔵でもあります。軍配は言うまでもなくD型に上がるでしょう。
ただ私の見解としてそんなにステアリングを切って進行方向に光を照らしてくれないこと自体、不便に思ったこともなく、普段通るような道路は街灯もあるわけでして余程のド田舎で街灯もないところで走行するような肝試しプレイ(ドライブ)的に遭遇するわけでもなく…動かんでも良い旧型のまんまでいいと思ったりｗ

最後にbremboブレーキ＆キャリパーが6pot、色が真っキンキン(黄色だけどｗ)になりましたｗそれにゴールドカラーでないってところを評価。しかしプロトタイプの時その色だったのになぜ今頃なんでしょうか。最初っからしてほしかったです。6potといい、ココでコストが高めになっておりどこかのパーツがコストが下がったのか？と疑わしいですね。D型が断然良さげです。
しかし純正ホイールにBBSが無くなったことからこれがコストを下げたパーツなのでは？…はっきりわかりませんが。
よってホイールの事でしたら純正のBBSホイールが良いので旧型の方に軍配かな？
しかし天秤にかけてbrembo 6ポット＆イエローカラーのキャリパーとBBSホイールとなら前者ですよね(汗

エクステリアの変更点はこれぐらいだと思います。軍配が旧型に上がったものの、brembo 6ポット＆イエローカラーのキャリパーの存在自体大きいと、旧型に劣った点を帳消しになるぐらいD型はすばらしいと思います。この点については人それぞれ感性でどれが良く、すばらしく見えるかで違うと思います。まぁ私なら利点の数が多い旧型のままでいいなと思います。
ただ金さえあれば、D型は部分的に旧型に変更できるのでその辺は好みにカスタマイズする楽しみがありますね。

【Interior】
まずD型には変更点がいくつかあります。
・マルチファンクションディスプレイ(MFD)が5.9インチに変更。
・ステアリングホイールに下部のメッキ仕様が、ブラックカラー(艶有り？)に変更。
・エアコンダイヤルがレヴォーグにあるような仕様に変更。
・ナビの画面が8インチに変更。
・シートベルトがレッドカラーに変更。

その他オプションではありますが、
・RECAROシート(仕様が全本革シートでは無いようです)が追加。
・サイドシルプレート(STI)のデザイン変更。
・助手席側にエアバッグが出そうな付近のインパネ(ウルトラスエード)レッドステッチに変更。
・機能面でいうとDCCD(ドライバーズコントロールセンターデフ)が完全電子制御式に変更。

…と旧型からかなりグレードアップしています。これで乗り換えを決意した人がいるのではないかと思います。

…ただ内装となると人様に見せる範囲が少なくなります。オフ会などで、ドヤ顔したいのであれば結構ですが、個人の自己満足になるだけです。ちなみに私はあまり内装に(みんカラ内でいうなら)こだわりが少ない方なのでどうでもいいです。

まずMFDは画面が大きくなり、旧型と違った内容になるだの見やすくなった、というだけです。運転中にそこだけニヤニヤ見ながらでもして集中できなかったり、挙句の果て飽きてどうでもよくなるのがオチ。せいぜいASPで左サイドミラーから映る画面が見やすくなったことぐらい利点しかないでしょう。
エアコンのダイヤルが変更された点ですが、格好はいいんですが、旧型のアナログが簡単で運転中ちらっと見る程度(あるいはブラインド操作)で吹き出しの変更や温度調節など出来るのがいいかと思ったり。
純正のオプションでRECAROシートが取り付け可能になりましたが、せめてS207やBRZにあるようなSPORT SEAT SERIESのRECAROシートにしてほしかったです。本革シートにあるメモリ機能がRECAROシートに無いならオプションに必要ないのでは？

↑こういう感じ。

まぁそのモデルのシートだとオプションのマシマシの中でとてつもない価格に跳ね上がり、購入意欲をさげてしまうでしょうから純正パーツに入れなかったんだと思います。まぁこういうのは後付けで買えますので問題ないと思います。旧型と比べるまでもなかった点ですね。

変更点がいくつかあって述べなかったことに関してはもはやどうでもいいレベルです。金さえあればD型と同じになると思う。MFDさえどうにかなるんじゃないかと思うが「そこまでするならD型買っちゃってくださいよー！」とかDラーからツッコまれそうですｗ

最後に、簡単に総評しますと外観を素のままでいいなら旧型。内装が気に入ったのであればD型となります。両方イイという欲張りな人は、お金がたっぷりあるならD型のフロントバンパーを旧型っぽくするのがゲスの極み！

…とまぁ色々述べましたが、こうしてみるとどっちが良くてどっちが悪いだなんて事じゃないと思う。
要は上記の通りだと思うなｗ
※漫画『ジゴロ次五郎』にある一部抜粋
よっ

走行性能: 無評価; シビックタイプR(FD2)だのインプレッサWRX STI(GRF)高性能＆パワーのある車を乗り続けたせいもあってなかなかピンときません。
ですが一般車両からしてコーナーリングの性能はすごくいいと思う。アクセル踏んで即反応、ブレーキングだのこういった性能のある車じゃないと安心できないというか他の車には乗れません。
あとあと老後に乗るであろうフツーの車で運転するのが心配ですｗ
乗り心地: 無評価; フツーの車からして悪いかもですが慣れてしまえばどうってことない乗り心地ですね。お金の余裕があれば足回り変更した方が良いと思います。
積載性: 無評価; 引っ越しなどでよほど大きな荷物を入れない限りどうにか積めそうです。せいぜいシート倒してタイヤ４本どうにか積めます。まず友人などから「俺引っ越しすっからお前の車に荷物積ませてくれや！」と言われる確率は低めです。ほぼ言われることはありませんｗ
燃費: 無評価; １回の給油、巡航走行でいうなら13.1km/lをたたき出したことがあります。
※画像は13.0km/lですが撮り逃しました(汗
街乗りメインだとおそらく8km/lぐらいにダウンするでしょう。

今のところ全走行距離からの平均は10.8km/lです。
故障経験: SUBARUのAWDは世界一ィィィィーーーー！
SUBARU車が壊れるとか絶ッ対に無ァィィィィーーーー！
(思いっきり嘘ですがそうであってほしいｗ)