【ビート】【E07A改Spec2静流】損壊三次調査(腰下)

昨夜は仕事が終わってから阪神高速環状線を延々周回し、120kmの慣らし距離を加算。
現在、合計230km。

夏バテと寝不足で飛びそうです。。。
今日は早寝するゾ！



ブログエントリ： 「【ビート】【E07A改R2_0】損壊一次調査」
https://minkara.carview.co.jp/userid/242406/blog/41561959/

ブログエントリ： 「【ビート】【E07A改R2_0】損壊二次調査」
https://minkara.carview.co.jp/userid/242406/blog/41589241/


の続き。


https://minkara.carview.co.jp/userid/242406/blog/41710653/

↑2018.07.10にE07A改Spec3「千速」を引き取った際、ついでに、Spec2「静流」のエンジンヘッドと腰下をバラして点検した。

ヘッドを裏から見ると、曲がっている全バルブ面が「斜め」ではなく、鉛直方向（まっすぐにピストンの方を向いている）状態。。。

腰下。

腰下。

とりあえず、全バラはせず、この状態で目視確認できる範囲で。

1番ピストンの上死点状態。

2番ピストンの上死点状態。

3番ピストンの上死点状態。

3気筒とも、ピストン頭にバルブヒット痕はあるが、ブローはしていないし、再利用できそうな雰囲気。
流石、鍛造ピストン！


シリンダの内壁も3気筒とも極めて美しい状態。

手でクランク軸を回しても、軽く滑らかに回ることを確認。


今冬はSpec3「千速」でたくさん走り、Spec2「静流」は、ハイカム仕様を再考し、来年組み直して、来年の今ごろビートに載せて地獄の慣らしをしようかと計画中。

（まあ、計画にはイレギュラーが伴うものだケド・・・

・・・・もう、少々のことでは動じません 笑）