【ＧＲＢ】 ｓｙｍｓインダクションボックス インプレッション

昨日のＫＩＴ＆ｓｙｍｓ杯　本庄サーキット走行会にてｓｙｍｓインダクションボックスを試せるということでお願いして体験してみました。

結論から先に述べますと。。。
ｓｙｍｓインダクションボックス凄く良いです。

ＧＲＢにトラブルが起きてしまったため、あまり走ることは出来ませんでしたがちょっと走っただけで変化に驚きです。
では個人的な感想ではありますが、インプレションを。


◆　町乗りで使う低回転のトルクが向上！！
装着して走り始めてすぐに感じたのが、２０００ｒｐｍ以下でのトルクが豊かになったことですね。
私のＧＲＢは２０００ｒｐｍ以下でちょっとぐずってエンスト気味になったりするんですけど、それがまったくないです。
とても使いやすくなってました。
もちろん今回は試しただけですので、後で外したんですが。。。
外したらいきなり乗りにくく感じちゃったので間違いないでしょう(笑)

◆　アクセルの踏み込みに対しリニアな反応
空ぶかしでも僅かではありますが、アクセルの踏み込み方に対してリニアに反応。
全開走行でもリニアに反応していて凄くエンジンが軽く回る印象。
電子スロットルのもたつき感も薄れます。


◆　スムーズな加速
私のＧＲＢはストレートで加速が物足りなくって、他のＧＲＢと比べても僅かに遅い。。。
ＧＤＢとかと比べるとストレートでぜんぜんスピードが乗りません(^^ゞ
ところが装着後は過激な変化ではないですが、凄く気持いい。
ストレートの伸びは残念ながらトラブルが発生してしまいブーストがかからなかった為に完全に比較は出来ませんでしたが、加速フィーリングは最高でした。
そしてシフトチェンジした時に若干出遅れるんですが、その辺りも好印象です。
ストレートの伸びも少しよいかな？


◆　テクニカルセクションもアクセルコントロールが容易に
ここまで書いていると同じような内容なので既に気がついている人も。。。(笑)
本庄サーキットではヘヤピンが３つあるんですが、中でも私が厳しく感じるのが１ヘヤと２ヘヤ。
１ヘヤは出口でアンダーを出さないようにすると、失速してしまい加速体制に入れない。
かといって踏みすぎるとアンダーがでてしまい微妙なところ。
私のＧＲＢですとちょうど微妙な領域。
ところが装着後はアクセルにリニアに反応してくれるのでコントロールが非常に楽になりました。
ここだ！！と思うところでアクセルを踏み込むと素直に反応して加速してくれます。
２ヘヤは出口がきついのでしっかり減速するんですが、立ち上がりでスムーズなラインをとろうとするとどうしてもアクセルを踏み込んでもワンテンポ遅れ気味。
これを対策するべくラインを替えていくと今度は出口のラインがきつくって、縁石をまたぐ形に。
ところが装着後はリニアな反応なのでライン重視で突っ込んでもしっかり加速させられる。
とても使いやすい車になりますね。


◆　期待を裏切られた
ハッキリ言って私は期待を裏切られました。
材質がカーボンということもあり、ファッション性の高い部品なんだろうなというイメージがありました。
価格も８万円弱。。。
それだけの価値ってあるの？って思ってましたが。。。
よい形で裏切られました(^^ゞ
見た目はおまけと考えても良い位に考えてもよいかな？
性能は高回転だけならむき出しのエアクリでもよいのですが、むき出しの弱点？は低回転域が使いにくく。。。
その点、こちらはボックス形状を採用しているためにその辺は問題なし。
あとむき出しではこの辺を少しでも改善しようとダクトを引いたり隔壁を設けてフレッシュエアーを取り込みやすくする工夫が必要ですが、こちらはフェンダー内のエアーを取り込むことも出来るし純正のグリル部分からの取り込みも可能。
余計な細工が必要ない分だけよいかも。


◆　コストパフォーマンスもよいかも？
こうやって色々と考えてみたものの、８万円弱はやっぱり大きな出費。
どうなのかな。。。。なんて考えていたんですが、個人的には「あり」だなと実感。
まずむき出しタイプですと、クリーナーで３～４万円くらい？
さらに効率を優先するために隔壁とかダクトとか細工をするとプラス２万円くらいでしょうか。
とすると装着に５～６万円程度。
クリーナーは消耗品と考えると、交換時期があるわけでフィルター部分だけ交換できるものもありますが、最低３千円くらいから。
物によってはほぼ新品を購入することになるので。。。高いですね(^^ゞ
そしてデメリットは社外のものは吸気効率を上げるために集塵性は微妙なところ。
中には変形してしまい、集塵性が疑わしいものも。。。
さらには湿式だとエアフロも心配。
その点、 ｓｙｍｓインダクションボックスならば投入コストはかかるけど初期投入費用はこれだけ。
フィルターも純正が使えるのでランニングコストも問題なし。
さらに効率を求めたいなら純正交換タイプに変更も可能なので自分のお財布や走るステージでチョイスも可能。
さらにインプレッションであったように低速も使いやすいことから、普段乗りの燃費も期待できます。
と総合的に考えてみると実は８万円弱と言うのは決して高くない感じですね。
ファッション性で言っても決して悪くはないですしね！！

---

と私の僅かな印象を書いてみました。
ハッキリ言って私が購入したいものランキング２位（１位はＥＣＵリセッティング）、すぐ着けてみたいものランキング１位（２位はＥＣＵリセッティング）です(笑)
皆さんも騙されたと思って装着してみてはいかがですか？
ってか気になるからこのブログを読んでいるんでしょうしね（爆）
是非、購入の際はｓｙｍｓさんへ足を運んで見てはいかがでしょうか。（帰りは近所のＫＩＴサービスへ♪　おまけに富士重工業の本工場も外から見てみるとか。。。）
もちろん事前予約は必要だと思いますけど(^^ゞ

そうそう直接購入する場合は私のブログを見たというと特典が。。。。ないです？？？
でも。。。
金なら１枚、銀なら５枚が？？？（謎）　ｂｙ　Ｙさん
いつもニコニコリボ払い（謎）　ｂｙ　番長
のお言葉をいただきました？？？(笑)

さぁ皆さん、騙されて見ましょう！！
後悔しない部品ですよ！！