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イイね!
2011年10月28日

【通勤快速】 一夜明けて。

昨日は突然の通勤快速号トラブル。
気がつけば13時間がたちました。

結論から言えば廃車です。
部品調達も可能でしょう、修理も可能でしょう、もちろん中古部品で費用削減も。
しかし、残念ながら通勤快速号の入手金額、今までの投資金額。。。
ガソリン代は別で、合計で20万程度。
距離は昨日の時点で124000kmをちょっと超えたところ。
年式は97年2月ですのでもうすぐ15年選手。

修理代はもちろんこれから気になる部位のメンテ費用。
さらには2月の車検費用。。。

毎日100キロ弱を走り回ると不安もありますからね。。。


この数年は想定外の出費が重なっていて、私の貯金も寂しくなっているし。。。
資金繰りができるか。

時間はあるようで無さそうですが、考えて見ます。

考えるに良いか悪いか。。。
今日は休暇で時間が取れそうなんですよね。。。
まぁ夕方には会社に顔を出す予定ですので、その前に通勤快速号を見届けてこよう。
ブログ一覧 | 【旧・通勤快速】通勤メモ | クルマ
Posted at 2011/10/28 07:33:33

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この記事へのコメント

2011年10月28日 7:59
毎日100kmも走ると年間30000km超えですね。
ランニングコストを考えると、欧州のクリーンディーゼル達が気になりますね。
トレジアの欧州仕様は、6MTでトルク20kgm超えのトルクで0-100kmは約10秒。
今度発売のマツダCX-5の高出力版ディーゼルのトルクはGDB同等の42kgm

ルマン24hもディーゼルが活躍していますので、日本でもコンパクトクラスのディーゼル普及を期待しています。

事務課でも太いトルクでミスをリカバリー?
コメントへの返答
2011年10月29日 22:24
年間だと25000kmくらいです。
ランニングコストだけならディーゼルもありえるのでしょうし、ハイブリットや電気自動車も。

選択肢は沢山あるのですが、資金は潤沢ではないので(^^ゞ
色々と現実路線で考えていますよ。

事務課ではミスのリカバリーにトルクはありがたいですが、全体的な性能差で同なんでしょうね~
2011年10月28日 17:38
お久しぶりですm(__)m

前の記事になってしまいますが・・・CVTベルト切れるんですね。
今のおいらの現状ではステラにもいつまでもがんばってもらいたいのですが・・・
まだ25000キロちょっとなのでそんなに心配する必要も無いと思いますが・・・

読んでびっくりしてます(T_T)

インプが古いので廃車って聞くだけで悲しくなってしまいます(T_T)
コメントへの返答
2011年10月29日 22:26
切れますね~
特に昔のものは。

最近のはどうなんだろ?

廃車はどうなるか微妙になってきました。
まぁ私の手元で復活は無さそうなんですが。。。
2011年10月29日 9:40
ウチのKK3Bも18年選手…
今は往復100km通勤使用(高速区間アリ)で、CVTトラブルが一番怖いところです。。。^^;
コメントへの返答
2011年10月29日 22:28
CVTトラブルは常に恐れていましたが、あまりにも突然で(^^ゞ
この日はあと2キロくらい走っていたら高速に乗っていたので考えると怖いですよね。

トラブルが起きないことを祈っておきます!

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「【ZC6】愛車と出会って4年! http://cvw.jp/b/242917/44353071/
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