【チューニングの難しさ】　足回り編６

前回のブッシュのお話でリクエストがありましたので追加でも。

それにしても足回り編は長編だなぁ(笑)



【ピロブッシュのメリット・デメリット】
ブッシュのピロ化についてはすこし前回もふれていますが、もう少しピックアップします。
まずピロのメリットですが、ちょっと想像してください。
普通はゴムのブッシュです。
ピロは金属のボールブッシュです。
さてどっちが動きが良いかは想像つきますよね。
もちろんピロのほうが足がスムーズに動くようになります。
また遊びがないため、設計どおりの動きをしてくれトラクションも良くなります。
さらには良く動くということは突然の変化がないことから、トラクションの変化にも対応しやすく解りやすくなるのです。
これが主だったメリットかな。

ではデメリットは？
それは遊びがない、ゴムブッシュとちがい二次的な衝撃吸収を行わないためダイレクトに衝撃がボディーへのダメージとなったり、乗り心地の悪化もありえます。
ただし組み合わせるショックなどによっては良く動くので乗り心地がよくなる場合もありますが。
あとは消耗品というのはゴムと変わらないので仕方ないけど高価と言うのがちょっと難点かな。
こんなところでしょうか。

また気になる異音についてでですがサスアームのピロ化では殆ど音は無いと思ってよいと思います。
しかし、ショックのアッパーマウントについてはピロを縦に使うためどうしても壊れやすくなります。
ほんのちょっとピロの圧着が緩むだけでもかなりの音がして来ます。
まぁ対策としてはばらしてプレス機で圧力かけなおせば一時的には治りますが。。。。

ピロ化は上手く使えばクリックなハンドリングを得られるのでとてもよいと思います。
ただ音や乗り心地を気にするならちょっと考えた方が良いかもしれませんね。
例えばサスアームはピロにしてアッパーマウントは純正もしくは強化品のゴムマウントにするのが良いと思いますよ。
これで乗り心地とちょっとしたクイック感が得られると思います。


以上、素人ドライバーの戯言でした。
皆様のご意見お待ちしております♪