【チューニングの難しさ】　冷却系編１

今回から新シリーズの冷却系です。
大した事は書けないけどがんばっていきましょう。



【ラジエターの罠】
皆さんラジエターってどうしてますか？
交換してます？
交換している場合は大体がアルミ製ですよね・・・

このアルミ製が実は罠だったりも。
まぁ有名な話ですので知ってる方も多いと思いますが、アルミ製は放熱性に優れています。
そのためスポーツ走行などでは有効なアイテムな訳ですね。
しかし、冷却性が良いということは逆に熱を吸収しやすいことにもなります。
アルミって熱しやすく冷めやすいでしょ？

なので走行中は良く冷えますが、停まっている時は逆にエンジンの熱を吸収してラジエターを冷やすどころか暖めてしまうのです。
結果、町乗りだとオーバーヒート気味になることも。
また２層式と３層式もありますが、これも層が増えるほど冷えやすいけど温まりやすくなります。
町乗りやジムカーナレベルであれば純正のノーマルで十分ですね。
サーキットばかり走るんであればあっても良い装備かと思います。

アルミ製も十分にいい値段しますので、そこは少し我慢してみてはいかがでしょうか。
純正でも十分に冷えますよ。

また裏技としては技術さえあればラジエターファンを強制的に回すリレーを組むのも手かもしれませんね。
これにより純正でも十分に冷えるようになると思います。

ちなみに私のＧＤＢは諸事情により強制的に回るようにリレー回路を組み込みました(^^ゞ
これで十分過ぎるほど冷えるようになりましたよ。

あとラジエターキャップですがこれも強化品が出ていますが、無闇な交換は危険です。
交換することによりより高い温度まで耐えられるようになるため、強化したつもりがあちこちに負担がかかり思わぬトラブルの原因になります。
最悪はオーバーヒートも・・・
なのでキャップ交換の際は純正もしくは純正同等の圧力に耐えられるものに変えておくのが無難でしょう。


以上、ネタが随分尽きてきた感がありますがラジエターのお話でした。

今日も戯言をお送りするのは素人ドライバーでした。
皆様のご意見・ご感想をお待ちしております。