なおき@事務課の穴 課長のブログ一覧

今回から新シリーズと言うことでブレーキ編について語ろうかと思います。



【ブレーキの種類】
ブレーキといっても構造的には大きく分けて２種類あります。
まずはそちらからご説明を


１．ブレーキの構造の種類
◆ドラムブレーキ
これはタイヤと結合した筒状のケーシングを内側からインナーシューと言うものが押し上げて摩擦で制動力を発揮します。
このタイプの特徴は構造が比較的簡単で安価でできることです。
メリットとしてはシューさえしっかりしていればかなり強力な制動力を発揮できます。
デメリットとしてはどうしても密閉型になるため、発熱に弱くフェードして効きが弱くなることや、微妙なコントロールが難しい点があげられます。
インナーシューの交換が比較的大変であると言うことです。

またこのタイプは色々な車でサイドブレーキとして機械的なブレーキとして使われています。
インプレッサなどもその１台になりますね。

◆ディスクブレーキ
これはタイヤと結合したディスクを左右からパッドで挟み込み制動力を得るものです。
このタイプの特徴は部品構成が複雑になり高価であることです。
メリットは開放型になるために冷えやすくフェードがしにくい、微妙なコントロールも可能になる。
またメンテナンス性も良いなどがあります。
デメリットとしては使うパッドによりブレーキダストが激しくホイールが汚れやすかったり、ブレーキ時に音が出やすいなどがあげられます。


２．ディスクブレーキの特徴
ここではドラムブレーキより一般的となったディスクブレーキについて書きたいと思います。
先に述べたとおりこのタイプではディスクをパッドで挟むわけですが、そのためにはキャリパーという油圧シリンダーで挟み込みます。

このキャリパーに種類がありますのでいくつかを紹介
◆片押しキャリパー
これは片側のみに油圧シリンダーがついており、ブレーキでディスクを挟み込む際にキャリパー自体も動いてディスクを左右から挟みこみます。
メリットは比較的部品構成が簡単なため安価になります。
デメリットはハードブレーキが続くとキャリパーが簡単に開いてしまいブレーキとして機能しなくなることがあることです。

◆対抗キャリパー
このタイプでは油圧シリンダーが左右にありパッドを左右から同じ力で挟みこむ構造になります。
またこのタイプのキャリパーでは構造上加工が難しくなるため高価になりやすいです。
さらに通常は左右を別部品で構成している２ピースブロックになりますが、左右を一体で加工したモノブロックでさらに剛性を高めているものがあります。
メリットとしては微妙なブレーキコントロールが可能になり非常に扱いやすいです。
デメリットは部品点数が多いためどうしても高価で重くなりがちになります。


お次は挟み込まれるディスクの種類もいくつかありますので代表的なものを。
◆ソリッドディスク
読んでそのままですが単なるムクのディスクです。
重量がありまた冷却性が悪いが安いのが特徴です。

◆ベンチレーテットディスク
ディスク内に溝があり風車状になっているため冷却性に優れています。
最近では一番使われるタイプのものになります。

◆ドリルドディスク
ソリッドもしくはベンチレーテットディスクのディスク面に穴が複数開いておりより冷却性を高めています。
しかし、穴が開きすぎているとクラックが入って壊れやすいと言う弱点もあります。

◆スリットディスク
ソリッドもしくはベンチレーテットディスクのディスク面に数本のスリット上の溝が入っています。
この溝でブレーキパッドの表面を削りとるために安定したブレーキ性能を得られるようになります。



以上、簡単にブレーキの構造や種類についてお話してみました。
これですべてではないと思いますがこれくらい知っておくと豆知識になるかも(笑)

今回も戯言を書き綴ったのは素人ドライバーでした(笑)
皆様のご意見、ご感想お待ちしております。

これから通院の為、スクランブルをかけます(笑)

今日の話題は何でカウンセリングしようかな・・・(^^ゞ
なんて考えつつ、今日上げるブログのネタを行き帰りに大筋を考えてまいります。

今日はいつものシリーズネタともうひとつ考えるネタを書きたいと思ってますので、心しておいてください？？？？


では逝ってきます！！！

昨日インプレをアップしましたがもう少し冷静になって考えてみました。

結局は味付けはマイルドだけど速い車には違いないのかも。
タイヤが２４５サイズになったせいで、低速コーナーではうまくやらないと失速して立ち上がりが遅いのではないかと推測。
あとゼロ加速も１８インチ化でバネ下が増えているし、タイヤの剛性が高いことからパワーが食われているだけじゃないかと。

と考えいていくと、今回の試乗では見極められない点がかなりありますね。
一人で・・・もしくは私の担当者と試乗ならもう少し無理もできたかも知れませんし、車としてはまだ４０キロ走ってない車なのでこれからが美味しいのかも。

もしかしたら以外にモンスターマシンなのかもしれませんね。
何にせよ今後の状況に期待です。

おはようございます。
今日は通院の為、お休みなので朝は余裕なのですが目が覚めてしまいました(笑)

ということで今日も１日だらだらしようかな♪