なおき@事務課の穴 課長のブログ一覧

２００９年第２回の練習会の参加者を募集中です。
今回よりエントリー費は若干値上げいたしましたが、受付人数を１５人限定といたします。
いかなる場合でも１５人以上の受付はいたしません。
ただし、当方として講師を用意できる場合には講師は人数に含みません。

人数を制限した事により、午前中の練習コースでＡコース、Ｂコース共に１０本以上、午後のタイムアタックも１０本以上で１日で３０本以上走れる可能性ありです(^^ゞ
車と人の調子にもよりますけどね(笑)

当方はジムカーナ練習会ではありますが、車の限界を知っていただく事も重要だと考えておりますので、初心者の方の参加も大歓迎です。
貸しヘルメットも用意していますので、お気軽に参加ください！！

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第４１回　なおきの部屋　ジムカーナ練習会

日時 ２００９年９月１８日（金）８：３０～１７：００
８：００ゲートオープン予定

場所 関越スポーツランド
　　詳しい場所は　関越スポーツランドＨＰ　を見てね

募集人数 １５人

参加費
　　&
振込先 入金日により参加費が変動します。
ご注意ください。
参加費一覧
１００００円 ０９／０９／０４までにご入金確認の出来た方
１１０００円 ０９／０９／１５までにご入金確認の出来た方
１２０００円 上記以外または当日、直接支払われる方

※学生の参加、夫婦でのダブルエントリーの場合、割引も検討いたしますのでご相談ください。
※東京、神奈川、埼玉、千葉、茨城、栃木、群馬、長野以外から参加の場合は交通費の１０００円キャッシュバックを考えております。
※みんカラをやっている方で申し込みして連絡をいただけた場合には最大２０００円のキャッシュバックを検討中です。
上記、キャッシュバックについての質問等は遠慮なくどうぞ！！


入金注意事項
・参加申し込みを行った時点で、参加受理と致します。
　申し込み後のエントリー取消しは全てキャンセル扱いとします

・開催の２週間を切りましたら如何なる理由でもキャンセル料
　６０００円を頂きます。（参加費振込み済みの方は除く）
　なお当日キャンセルの場合は１２０００円です。

・イベント終了後1週間以内にキャンセル料の入金が無い場合
　次回からの参加停止とさせて頂きます。

・ご入金いただいたお金に関しましては、いかなる理由でも
　一切返金いたしません。
　金額にお間違えの無いよう、お気をつけください。

・ご入金頂いた参加費が足りない場合、当日扱いとして
　差額を頂きます。

・キャンセルでの代理参加は受付けません。

・振り込まれる参加費は申し込まれたイベントのみ有効です。
　次回への持ち越しは不可。



参加資格 特になし　初心者大歓迎♪
インプレッサじゃなくてもOK

持参する物 ヘルメット・グローブ・ビニールテープ
長袖シャツ＆長ズボン又はツナギなど・昼食

その他 ・定員になりしだい参加受付は終了させていただきます
・内容に変更がある場合は本ＨＰ上で告知します


参加申し込み

参加者一覧


皆様の参加お待ちしております。


素人さんでも走ってみたいと言う方、参加してみたいと言う方はこの機会に是非ご参加ください！！

５代目レガシィに搭載されたＣＶＴであるリニアトロニック。
今更ながらですがやっと試乗することができました。

５代目レガシィを運転するのは今回が２回目。
前回は３．６Ｌのアウトバックを試乗。
今回はリニアトロニックを採用した２．５ＬのＢ４です。

運転席に座り込んでの印象はまったく変化なしと言う事で、ＣＶＴの性能を堪能することに集中しました。
試乗コースはいつもの市街地コースの約５ｋｍほど。
適度なストップ＆ゴーや車線変更ができたり、運が良ければ一瞬アクセルを開けられる場所もあるし減速を試せる場所も。

まずは走り出してビックリしたのが思っていた以上に力強く発進したこと。
２．５Ｌと言うのもあるけど以前、親父が乗っていた２代目レガシィ２．５Ｌの４ＡＴとはまったく異なるし、少し前に乗ったインプレッサのＡ－Ｌｉｎｅとも異なる印象。
無段階変速と言うこともあって、もちろん変速ショックも無くスムーズにどこまでも加速していく感じ。
アクセルの踏みなおしに対しても若干のタイムラグはあるけどとにかく自然な感じ。
そして気になるＣＶＴならではのベルトの音も殆ど無し。
ただオーディオをＯＦＦしているとあるタイミングでヒュンヒュンする音が聞こえてきたかな。
マニュアルモードで言うと２速のあたりの変速比のところかな。
それ以外は殆ど気にならないし、オーディオから音が少しでも出ていれば相当気にしなければ気づかないレベルかも。

マニュアルモードはＡＴに比べるとちょっと違和感がありましたね。
ＡＴだと変速した瞬間にトルコンで力を逃がす感じがしたけど、リニアトロニックではあまりトルコンを感じませんでした。
むしろプーリーの動いているときに力こそは逃げていないけど、固定された変速比と変速比の間の微妙な変速比の変化が気になったかも。
スムーズに変速はしているけど、固定比から固定比のところはダイレクトな感じなのにその間が加速しながらも滑っていると錯覚する感じがしました。

今まで乗った事あるのは軽自動車のＣＶＴだけでしたので、排気量の大きい車のＣＶＴは凄く好印象でしたね。
この性能であればマニュアルモードよりそのままお任せで走らせるのが楽しく感じました。

変速比も無段階で決められるし、うまくコントロールできればかなりモータースポーツの分野でも楽しそうな気配ですね。
トルコンじゃ無くって湿式多板クラッチを油圧でコントロールしたり、フライホイールを無くしてエンジン自体のレスポンスを上げてさらにリニアな操作性を持たせられないかなと夢も広がったり(^^ゞ

５年以上先でしょうが、次に車を買い替えるときにはＣＶＴは思いっきり視野に入りますね。


今回のリニアトロニックの試乗は久しぶりに心躍る！　そして心揺れる！　楽しい体験でした。