なおき@事務課の穴 課長のブログ一覧

サーキット行った後の後始末。。。

手持ちのタイヤで1番過酷な使い方だけど1番過保護なサーキット用のタイヤメンテです。
正確にはホイールかな？

サーキットで過酷に使うので終わったあとは必ずダメージチェックを兼ねてしっかり手洗い！

まずはホイールの変形と傷。
縁石に派手にのせていくので変形はドキドキ！
workさんのホイールは優秀ですね～
今回もヤバっ！って思うことが１回あったけど問題無いです。
傷は。。。小傷が仕方ないね(笑)

続いてタイヤの減り方。
ほぼ均等に減っているので、タイヤの美味しい所は使えてるし、アライメントと走らせ方はマッチしてるのかな？

でも気になる事も。
BRZになってから走るステージがジムカーナからサーキットへと変わったことも関係してるだろうけど、タイヤガスの張り付きが凄い。
特にフロント！
駆動がかからないからパワーで剥ぎ取る訳にも行かないのだろうけど。。。
リヤに比べ凄いですね。

と振り返ると。。。
いつも午後の走行位からフロントタイヤに振動を感じるのはこれか！
なんて今更ながらに？データを取るほど走ってないってことか(笑)

この振動が出始めるとグリップが安定しないんだよね～
急に抜けてアンダー気味になったり、滑り気味だから気持ち舵角も増えてて突然のグリップでリヤのスライド誘発とか。。。
午後は疲れて反応も鈍るからコントロール出来てないかと思ってたけどこんな理由も関係してるかもね。
何よりあの振動は精神的に良くないし(笑)

ハイパワーAWDからNAのFRへと乗り換えで手探りばかりだけどこんなに違うのね〜
当たり前か(笑)

ほんとBRZになってから楽しみがいっぱい！
もちろん苦労も有るけど。。。
タイムは出なくても運転が楽しいって大切ですね！

あとジムカーナで車を走らせることが自分にとって重要なのだと感じます。
低速ながらも車の限界を試せることは短時間で車に対する信頼度アップになり安心してアタックできる！
サーキットでも出来るでしょうが速度域が。。。危険ですね？

こんな当たり前のことではありますが。。。
最近は走りに行く機会が減っているので忘れないうちにここへ書いとかないと次回も忘れて(笑)

次回からは2～3セットでタイヤローテーションするんだぞ！俺！

こんなこと書いたことも忘れなければよいな(笑)

何言ってるんだこのおバカさんは。。。とかツッコミはなしでお願いしますね～(笑)
以上、今回の反省でした♪

本日は今年の走り初。。。
と言うことで日光サーキットへ行ってきました。

今回は年末のリヤ周りのリファインの確認と初日光のウエットからのリベンジに！

1ヒート目は過去の経験値から減衰力をセットしコースイン
2回目の日光とはいえドライは走って無いので、振り出し状態？
でもリヤのトラクション改善の効果はある！
そんな手応えを得たもののまだどうにかなるなと。

2ヒート目に向けてリヤの減衰変更と、タイヤの空気圧変更。
これが功を奏し、トラクションが大幅に改善！
凄く走らせやすくなり本日のベストを記録。

しかしここで新たなる課題が。。。
トラクションが稼げることで全体のスピードが上がり、私には慣れない速度域へ。
スピードコントロールが難しい～
速すぎれば今まで感じたことの無いアンダーが顔をだしてくる。
しかも、タイヤの限界も難しい！

なんの前触れもなく？突然滑り始めるし。。。
あれ怖いよ(笑)
結果として滑るタイミング探しするけど条件が絞りきれない。
滑るが今までとは異なり速度が乗る分コントロールが難しい。
ほんと1つ課題クリアすると次がくる(笑)

そんな手探りで色々試しながら楽しく終了～

3ヒート目は後輩育成で同乗でレクチャー
まだまだこちらも課題はあるけど走らせ方が変わったので成果はあったのかな？

それ以降の走行は花粉にやられて集中出来ずタイムも伸びない(笑)
コントロールも遅れ気味。。。
そこで色々と試しながら車に慣れるように走り込みです。

そしたら首が痛い。。。
花粉に負けたので鼻水に涙も。。。

でも楽しく走れたのでよかった♪
明日はお片付けだな(￣▽￣;)

今年の車遊び初めです！

前回の初日光サーキットは雨との戦いでしたが、今回は花粉との戦い？
何にせよ楽しんで走りたいと思います！

反省レポート書けるほど中身があるかは不明ですが、リヤのトラクション改善効果がどのくらいになるかな？