ほねっこライダーのブログ一覧

クレジットカードのタッチ決済ってどうやって使うんやろと思って、

ググったら、

「VISAで」「VISAをタッチで」って言えばOKと書いてあった。

なるほど、と思って、
いろんなお店で言ってみたけど、どこも通じないやないか 笑

レジで謎な混乱が起きるだけでしたよ。
あわてて別の人を呼びに行ったりとかで、いらぬご迷惑をお掛けしました。

東京とかの大都会なら通じるんかな…

結局は「クレジットカード、一括で」が正解でした。

タッチが使えるかどうかはお店の端末次第。

かざした瞬間、音がなって決済完了するので、
反応が無ければ、カードを差し込めばOKと。

クイックペイより反応早くて驚きました。

電子マネー系に対応してれば、大体は使えるようになってますね。

セリカのヘッドライトにペイントプロテクションフィルムを施工しました。

といっても８月には貼り付けてたんですけどね。

これがいつまでもってくれるのか、楽しみではあります。

もともとヘッドライトクリアペイントを施していたのですが、
2年過ぎたあたりで端からパリパリとはがれてきていたので。

一旦、すべて剥ぎ取った後、ポリッシャーである程度磨いてから、
プロテクションフィルムを貼り付けました。

4～5年もつらしいですが、はたして。

3ピースに分かれてますので、構造上、ある程度の隙間はあるので、
そこは黄ばんできます。

今までセゾン・アメックス・パールと
ゴールドを併用してきましたが、
エポスカードに乗り換えようかと思っています。

パールはクイックペイでポイント還元率2.0%で優秀なんですが、
それ以外は0.5%しかありません。

セゾン・アメックス・ゴールドは0.75%なので、クイックペイの使えないところでは、こちらを使っていました。

しかし、よく使うバイク用品のWebike でアメリカンエクスプレスが使えなくなり、
他でもたまに使えないことがあったりするのがストレスなんです。

セゾン・アメックス・ゴールドも招待でお得（年1回利用で年会費無料）でしたが、
エポスのゴールドも面白そうなんですよね。

年会費（5000円）払うのは微妙ですが、ノーマルのカードを利用してのインビテーション（招待制、年会費無料）があるそうで、
しばらく還元率は0.5%に下がりますが、インビテーションを待つのもアトラクションとして楽しいので、ありなのかなと思ってます。

ゴールドになると3件好きなショップを指定して、還元率1.5%にできるそうで。
よく使っているところが3件あるのでちょうどいいのです。

さらに個別でポイントアップサイトもあるし。
国際ブランドはVISAしかないけど、VISAが使えない店はそうそうない。

セゾンパールのクイックペイ還元率2.0%から1.5%に落ちますけど、0,5%から1.5%に上がる分もあるので、金額的にはほとんど差はない。
でも、国際ブランドが、ほぼどこでも使えるVISAになるのは大きい。

常時1.0％還元のJCB CARD Wも魅力的だけど、高還元率のアマゾン、スターバックス、コンビニをほとんど使わないので微妙だし、JCBだとまた、使えないシーンに遭遇しそうなきもする。

とりあえず、エポス・ゴールドへのランクアップを目指そうと思います。

さしあたって、ノーマルのエポスカードを注文？しました。
引き落としで登録しているサイトの支払カード変更が面倒ですけどね…

またまた日が空いてしまいました。

SV400が気に入って乗っていたのですが、
どうも乗車姿勢が体格に合わないらしくて、
100kmほど走ると首が痛くてたまらないのです。

最初は気のせいかなと思っていたのですが、
距離を走ると確実に痛みが酷くて、
200km超のツーリングだと翌日まで寝違えたような痛みが続くのです。
仕事に支障をきたすレベル。

そのうち慣れるかなと思ってましたけど、
改善が一切見られず、長距離ツーリングが嫌になるレベルでしたので、
たまらず買い換えてしまいました…

半年程度での買い替えはさすがに金銭的にもしんどいですし、
SVにも申し訳ない気持ちはありましたけどね。

SVのVツインエンジンは100点満点でしたので、
近場を走る分には最高に楽しいだけにもったいない気もしましたけど、
首の痛みとそこからくる疲れには抗えませんでした。

仲間と片道300kmほどのツーリングを予定していたこともあり、
SVで行くのを想像すると怖気がするといいますか…

いままで乗ってたオフ車（セロー250、KLX125、XR250モタード
は快適に乗れてましたので、やはりオフ車に戻そうということになり、

CRF250L を購入しました。

最初はXR250に戻そうかと思ったのですが、
前に所有してたやつの程度がかなり良かったので、
買いなおした方が外れ個体だった場合に
愛してやれない可能性があると思ったからです。
価格も高騰していて、新車のCRFとさほど変わらないお値段…

CRFの方も2021年のモデルチェンジで、デカ過ぎるヘッドライトがコンパクトになってたり、
ボディカラーにグレーが追加されてたりで、気に入ったというのもあります。

想定どおり、片道300kmツーリングも楽にこなせました。
高速道路も120kmぐらいまでなら、問題なく走れます。

今度のCRFは永く付き合ってやりたいです。

セリカに載せられる折り畳み自転車が最近欲しいんですよね。

故障で職場から乗って帰れなかったことが過去4年間で5、6回あるので、
緊急用と普段の近場うろうろ用に備えておきたいところ。

この6ヶ月ぐらいは大きな故障はないけど、次はいつかなと。

13キロぐらい歩いて帰ったこともありますが、さすがに歩きだと疲れます。
自転車があれば、全然大丈夫な気がするんですよ。

自転車といっても「折りたたみ」だと普通の自転車とは得意としているメーカーが違うらしく、
知ってるメーカーがほとんどない…
ちょっと意外でした。

通常の自転車を作っているところと同じだと思っていたら、
折りたたみをメインで作っているメーカーさんがいくつかあって、
そちらのシェアが大きいようです。
まるで未知の世界。

ダホン　はオシャレでカッコいい　折りたたみ専門


ルノー　はクールでスタイリッシュ　言わずと知れたフランスの車メーカー

ルノーが折りたたみ自転車に力を入れているのは意外でした。

個人的に気に入ったのは
サイクルベースあさひ　ルーツグライト206


プライベートブランドだから期待は禁物なのかな。
26インチ並みによく進むというコンセプトとデザインのどちらもいい。
強気の値段設定だから、PB品とはいえ、大丈夫そうな気もするけど…

走破性を考えて、タイヤサイズは20インチがいいかなと思ってます。

もうちょっと考えてみますが、この考えているときも楽しいものです。