ほねっこライダーのブログ一覧

バラストごと交換するものを使っていましたが、

話題の水素エンジンのAE86には驚かされました。

はっきり内容を知らなかったのですが、水素といってもエンジンは4A-GEベースなんですね。
まったく異なる水素専用の新しいエンジンが載っているものと思っていたので、
外観が4AGそのもので、まったくの別物じゃないというのは、ちょっとうれしく感じましたね。

既存エンジンをもとにして作れるから、トヨタや、直6大好きBMWが推しているのかと、妙に納得してしまいます。

ST165 セリカのラリーカーも良かったです。
ベース車の165ですら貴重ですが、ラリー車両なんてそうそう見れませんしね。
こういう古い車も展示してくれるのはありがたいです。

他にも一通り見て回ったのですが、コテコテの改造車が苦手な私でも十分に楽しめるイベントでした。

気がつけば、古い車しか写真を撮っていない…

SV400という変態バイクに乗り換えたの期に、

ふと思い至っての謎行動です。

最初、1年以上前から現行のSV650が欲しかったんですけど、
大型免許を取る必要があるし、そこまでして買ってイメージと違ってたら、
金銭的にも気持ち的にもダメージが大きいなと思ってました。

そこでいろいろ調べていたら、SV650のご先祖様で同型Vツインエンジンの排気量縮小版、
SV400というのが存在するのを発見したんです。

ただ、現行SV650と比べると、まあボッテリとした外観で、

そりゃあ当時売れなかったのも納得といった感じでした。

アルミフレームだけど、強度を出すために太くなっているので、
見た目がどんくさくて重量もほんのちょっとしか軽くなっていない。

ダサいのとあわせて日本では不人気のVツイン。
スズキのネイキッドだと他に4気筒のGSX400インパルス、バンディット400、イナズマ400も
ある中で、当時これを選ぶ人はかなりの少数派だったと思われます。

第一印象では、これはないなと思ってました。

それからしばらくして、何かの経緯で再び外観写真を見たときに、
見慣れるとブルドック的なブサカワ感があるなと思ったのです。

これはこれでありかなと。
もし、イメージと違っても400のモデルは超不人気車種のため金額が安いw

ということで冒険してみました。
結果としては正解だったと思います。
写真写りの悪いバイクで、思ったほど野暮ったくない。

十分に持て余すぐらい出力ありますし、

ネットで見た乗りにくいというインプレとは真逆の印象でヒラヒラと軽快に走れます。


あと、セリカの方は相変わらず、いろいろ壊れながらも直しつつ乗り続けております。

最初は外観デザインがキライだったという意味ではSV400もZZT231セリカも同じです。
要するに自分がいかに変態であるかを実感したということですｗ