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想定が甘かったので、またまたクレジットカードを乗り換えてしまいました。

エポスカードで、いずれはゴールドで1.5%ポイント還元を狙うはずがだったんですけどね。

イオンは1.5%の対象ですけど、グループのマックスバリュは対象外とのことで、作る前にしっかり調べとくべきでした。

マックスバリュによく行くから、そこが重要なんですけど、WAONは嫌いなんです。
事前チャージ式は面倒草夫さんだし、これ一枚だと他で不便だから、結局もう一枚は何か必要だしで。

ということで、新たに作ったのが、

ポケットカード　P-one Wiz

1%値引き後の金額が引き落とされるカードで、
ほんのちょっとポイントもつきます。

リボ払い専用カードですけど、月々の支払いを全額に設定して普通のカードとして使えます。

引き落とし時点で1%値引きなので、無駄が少ないと考えました。

ポイントのバックが大きいカードで、商品券やポイント、商品で余分なものを入手、購入するよりは、トータルで考えると余分な出費が少なく結果的に特になります。

弱点はETCカードで、発行手数料1100円が掛かります。
ETCカードの更新時も1100円…

なので、ETCカードは、前から持っている
セゾン・アメックスゴールドのやつを使い続けることにしました。

ETCカードを他で用意できれば、なかなか優秀なスペックのカードです。
P-oneカードは昔から1%OFFでしたけど、当時は還元率が悪い方だったと記憶しています。
他社の還元率が悪化してきた結果、なかなかいい立ち位置まで上がってきたイメージですね。

あとは、1%OFFが改悪されないことを祈るのみです。

このバイクのメーターって情報量たくさんあって、見やすくて、
文句のつけどころナッシングなんです。

タコメータと燃料計があるオフ車は神。

ただ、ナッシングと言っておきながら、残念な点がひとつあります。

それはボタンです。

特定のところ（ど真ん中）をピンポイントで押さないと反応しないし、
結構硬めで、グイッッと押さないとダメです。

なので、空振りしてイラっとすることが多いです 笑

乗り換えてすぐは、何度もボタンを押して練習しましたよ…
慣れるまでは、冗談なしに10回に1回ぐらいしか反応しない。

いまだに2、3回は空振りします笑

セロー250 はデジタルなのに情報量少な過ぎの残念メーターでしたが、ボタンは押しやすかったんですよね。

まあ、そんなに頻繁に押すものでもないので、
実用上、問題はないのですが、ボタンの使いづらさには本当に驚きました。
このバイクの唯一の欠点だと思ってます。

youtubeとかの試乗動画とかレビューでは、誰も触れてませんので、
もしかしたら私が異常という可能性もありますけどね笑