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中古で購入後、4か月4,000km走行しての感想です。 　コンセプトは良く、スタイルは個性的だけど、乗り味は没個性的です。全体として日本車みたいな感 - クーペ

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中古で購入後、4か月4,000km走行しての感想…

おすすめ度： 4

満足している点
1 乗り心地は、思ったより悪くない。
　乗り心地については、道路の継ぎ目の段差も直接ショックがくることはなく、許容レベルです。シートもなかなかいい感じです。

2 思ったより静かでパワフル。
　エンジンは3000-4000rpmあたりがターボが効いてパワフルです。騒音も6速ミッションでエンジン回転が低めに保たれることもあり、高速走行でも思ったより静かです。

3 リアエンジンとは思えない安定したハンドリング
　ミニバンに乗っているように重心が高いので、コーナでは不安になります。ただ、実際には腰砕けになることもなく、かなりの速度でコーナリングできます。ハンドリングは、ちょっとアンダーステアが強いかな、という感じです。タイトなコーナでは普通の感覚でステアリングを操作すると膨らんでしまうことがあります。早めに少しずつステアリングを切り始めるのがコツのようです。雨の日でもお尻が流れる気配はなく、安全方向です。ワインディングロードでも弱いアンダーステアで、テールが流れそうな気配はありません。リアエンジン車とは思えません。
　高速道路でも安定しています。風の強い日に高速道路を走ってみましたが、横風に特に弱いという感じは受けませんでした。まあ、普通かな、という感じ。ホイールベースが1800mmと短いことを考えると、優秀と言ってよいでしょう。

4 スマートなソフタッチ（2ペダルMT）
　オートモードは、シフトアップ時のぎくしゃく感さえ我慢すれば、よくできています。シフトタイミングもおおむね適切です。坂道かどうかも見分けてシフトアップ/ダウンをしているようです。
不満な点
１ ギクシャクするソフタッチ（2ペダルMT）
　一番戸惑うのは、２ペダルマニュアルトランスミッションです。オートモードだとどうしてもギクシャクします。マニュアルモードでシフトアップ時にアクセルを緩めてやるとショック無く変速できます。オートの場合は、アクセル開度が小さいときは比較的スムーズですが、1/3から中間くらいの開度のときにシフトアップのタイムラグでぎくしゃくします。驚いたことに、フルスロットルではレッドゾーンの6000rpmまで引っ張ってシフトアップして、空走感もなく、なかなかいい感じです。

2 後方視界
バックはやりにくいです。シートが邪魔で後方も見ずらいし、死角も多いです。また、サイドミラー、バックミラーが小さめなので、バックの時や車線変更のときは困ります。サイドミラーをできるだけ外側が映るように調整していますが、車線変更のときひやっとすることが時々あります。斜め後方まで首を振って確認しないと危ないです。

3 整備性
日常的な整備性は良くないです。オイルのチェックもトランクのカーペットを上げなくてはならないし、冷却水やブレーキオイルのチェックは、フロントの小さなサービスグリルをあけてのぞきこまなくてはなりません。ヘッドランプの交換はフロントパネルを外さなくてはならないので、ユーザには事実上できません。
総評
中古で購入後、4か月4,000km走行しての感想です。
　コンセプトは良く、スタイルは個性的だけど、乗り味は没個性的です。全体として日本車みたいな感じで、VWゴルフやメルセデスCクラスのような「味」がありません。車にのってドライブに行く楽しさが希薄なのです。
　唯一、２ペダルMTのトランスミッションが個性的なところです。賛否両論あるでしょうし、最初はギクシャク感にとまどいましたが、だんだん慣れてきました。逆にスムーズなCVTだったりすると、もっとつまらない車だったかもしれません。
　一般道での燃費は15km/L程度でなかなかいいです。特に燃費を気にした運転をしなくても、このくらいはいきます。高速では20km/Lぐらいです。
　老若男女問わず車の受けはいいです。これまで乗ってきた車で、一番人に興味をもたれることが多いです。
おすすめポイント

ターゲット

ヤング向け、シニア向け

スタイル

キュート、クール、お洒落、個性的

ドライビング

パワフル、静粛性が高い

インテリア

安全装備が充実

エコ

燃費がよい

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