経済性に優れたFRスポーツセダン - ジュリア

マイカー

経済性に優れたFRスポーツセダン

凌太郎
アルファロメオ / ジュリア
2.2 ターボディーゼルスーパー_RHD(AT_2.2) (2019年)
- レビュー日：2024年5月8日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：5
積載性：3
燃費：5
価格：5

満足している点: トルクフルで加速もスムーズ。とても運転しやすい。燃費もよく経済的。官能的で美しいデザイン。走りだすととても静かで快適。ハンドリングがクイックで軽い走り。ほぼ他人と被らない点。
不満な点: 室内収納が少ない。ナビの設定が無い。アフターパーツが少ない。ブレーキの効きが強すぎ。あれこれセンサー音が大げさでうるさい。
総評: 以前メルセデスEクラスのクリーンディーゼル車に乗っていた経験があり、その乗り味や加速感がとても気に入っていたので、ジュリアでもディーゼルモデルを探していました。中古の流通量が極端に少なく、ボディーカラーや程度など条件に合った車両を1年以上探し続けて、やっと見つけて購入を決めました。3年前まで乗っていた159と比べ、両車の発売期間が相当空いた事もありますが、運転性能、快適性、経済性、居住性の全てが飛躍的に向上して、後継車種とは言われていますが、両車の共通点を私は感じられません。低重心、高剛性による安定性と高級感のある、しっかりした乗り味の車です。

デザイン: 5; 発売当初は？と思ったエクステリアデザインも、見慣れると不思議と印象が変わってきて、購入前はその見た目に完全にやられていました。特に一目でアルファと分かるフロントマスクは迫力があり、且つ絶妙のデザインバランスで、他車にはない魅力があると思います。プレスライン、丸みを帯びたヒップラインもとてもセンスがよく艶っぽくて、いかにもアルファロメオといった感じのデザインの車だと思います。
走行性能: 5; 基本ラグジュアリーモデルで、足回り、ハンドリングも他モデルに比べ比較的マイルドなセッティングになっているので、峠などをガンガン攻める車ではないと思います。ただ450ニュートンの大トルクを低回転域から発生するエンジンなので、軽くアクセルを踏んだだけでパワーでグイグイ押し出される様な力強い加速感が感じられ、ガソリンエンジンの様な高回転で引っ張る加速感とは違うスポーティーさ、楽しさがあります。エンジンサウンドはガソリン車のように決して官能的とはいえませんが、私はそこにこだわりがないので気になりません。またハンドルは軽く、取り回しも良いので車全体が小さく感じて、とても運転しやすいので、ここも159と大きく変わった点だと思います。あとやっぱりFRは乗り味が最高ですね。
乗り心地: 5; 足回りはやや硬めで、路面状況によっては多少撥ねを感じる場面があります。ボディー剛性も非常に高いので、がっちりして固めな乗り心地に思います。
積載性: 3; トランクは狭くあまり大きな荷物は積めません。積載性は決して良くはないと思います。
燃費: 5; 渋滞時10～１２，短距離使用だと以外と伸びません。高速だと23㎞以上。速度が130㎞を超えると燃費が落ちるようです。これが17台目の車になりますが、ハイブリッドやEV車には乗ってこなかったので、このジュリアが過去一燃費が良い車で、車格や動力性能から考えても十分満足なレベルと思っています。
価格: 5; オプションの前後ドラレコ付き、認定中古車を新車価格の半値以下で購入出来ました。価格もこなれてきていますし、程度の良い中古車は狙い目だと思います。
故障経験: 特になし。ブレーキダストがかなり多いので、フロントのみ低ダストタイプに変更しました。
また標準のランフラットタイヤもロードノイズが高く煩いし、乗り心地も気に入らないのでヨコハマアドバンデジベルに変更して今は快適に乗っています。