06Uニスモタービン 分解中6 (二基目)

一基目が分解できたので二基目の分解をしようと思いますヽ( ・∀・)ﾉ
一基目の時に書き忘れましたが、一応タービン側とコンプレッサー側の羽根にマッキーで合いマークを書いておきました。
10万から20万rpmで回転するものなので一応バランス位置を覚えておくためです。

そして、お手製工具をさらに削って微調整して二基目にも使えるように加工しました。
いい感じにぴったりです( ^ω^ )

こちらもちゃんと外せました( ^ω^ )
このタービンも排気側はオイルがコテコテにこびり付いています。
後で優しく金ブラシで綺麗にしてあげましょう。

タービン側の蓋を取ると…。
んん??
真ん中が千切れかかってる…┌(。Д。)┐ あはは♪
これは危なかったです…。もし千切れていたら羽根を大きく傷つけていたかもしれません…

代わりに他のが使えないかと思ったら、BNR32純正タービンの蓋と全く同じでした( ^ω^ )
とりあえず仮組する時はこれを使うことにします。

次にコンプレッサー側のCリングを外して蓋を取って、そして再び硬いトルクスネジを外しました。
ついでにフローティングメタルも摘出しておきました。

昔バラしたBNR32純正タービンをバラした時に、スラスト方向のガタが出る原因がこれだったことを思い出し、一応確認してみました。
ちょっと擦れた跡がありますが、これくらいなら大丈夫なのでしょうか…。
このタービンも一基目のタービンもスラスト方向のガタは無く、羽根に傷もなかったので、恐らくこれくらいの摩耗は大丈夫なのでしょう。
BNR32純正タービンはこの面が完全に摩耗してて(0.5mmくらい)、コンプレッサー側の羽根がガリガリになっていました。

四か所(正面貫通穴二つと、オイルの通路から貫通穴の横に行く穴が一つずつ)に空いている穴がオイルの供給口だと思うので、掃除針を使って一応掃除しておきました。
ちなみに穴の大きさは1mmくらいだと思います。

続く…(ง ˙ω˙)ว(ง ˙ω˙)ว