ECUセッティング準備3 パワーFC導入

先日空燃比計と排気温度計を取り付けたので、いよいよパワーFC(PFC)に交換します(^q^)
ECU交換なのでまずはバッテリー端子を外してから助手席左下の純正ECUを外します₍₍ (ง ˘ω˘ )ว ⁾⁾₍₍ (ง ˘ω˘ )ว ⁾⁾

ロールバーが付いているので若干面倒ではありますが、ECUステーを外してどうにか取り出す事が出来ました( ^ω^ )
RB26載せ替え+追加加工したメインハーネスなので、断線しないように丁重に取り扱います(º﹃º )
(本当はメインハーネスを新品交換したいですね(º﹃º ))

PFCに付け替えたらバッテリーを繋ぎ直して、まずはキーON状態(エンジンはしどうしないまま)でコマンダーでPFCを工場出荷状態にリセットします( ^ω^ )
どんな内容でセッティングされているか不明なので、まずは初期化した状態で始動確認します( ^ω^ )

初期化したら一度キーOFFにしてから再度キーONにします。
これで初期化完了です( ^ω^ )
あとはPFCの取説に従ってアイドリング学習をさせます。
アイドリング学習は、アイドリング5分→ポジションON5分→ポジションOFFでエアコン全開5分の順のようです。
最初はアイドリングがバラついていましたが、学習完了したらいつも通りなアイドリングに落ち着きました(^q^)

あとはもう試走あるのみ！
排気温度計とA/F計の値を気にしつつちゃんと前を見て安全運転で近所をグルグル回ってきました(º﹃º )
その結果…
O2センサーフィードバックが割とアンポンタンでした┌(。Д。)┐ あはは♪
加速時と減速してアイドリングになる時に、A/Fが13〜15を4往復くらいしてから14.7前後で落ち着きだします。
走行中もよく見るとA/Fが小刻みに上下に振れているのがよく分かりました(º﹃º )
純正ECUの時は3000rpmまで綺麗に14.7をキープしていたので、純正ECUのセッティングの凄さに改めて感動しました(ﾟДﾟ)
さすが時間と金を掛けて作られた純正ECU‼︎

本当はPFC導入と同時にR35エアフロとR35インジェクターも付けたかったのですが、初めての社外ECUだったためチキって純正エアフロと純正インジェクターのままでまずは様子見をしようと思います( ˘ω˘)
これでちょこちょこ街乗りしてみて特に問題が無さそうであればR35エアフロ、R35インジェクターも導入しようと思います(^q^)