トラブルからの脱却！

結局一ヶ月近くトラブルシューティングにかかっていたまっぴーです。
あー、情けない。

車検の前後から、Ａ／Ｆが荒れる。燃料が、滅茶苦茶薄くなって、やべぇ！！とぼやいておりましたが・・・。

何をしたら直ったかと言うと・・・。


ＨＫＳのターボタイマーの周りの配線を引き直したら直った。


原因は、ターボタイマーでは無く、配線にあったのです。
ステアリングコラム下の配線、なかりごちゃごちゃしてて、追加メーターの電源やら、信号線、アース線やら、ごっちゃごちゃ。


で、ジムカの前に、ターボタイマーの配線をカプラーから抜いたら、一瞬調子が戻ったのです。

おぉ！？と思ってましたが、現象は、すぐに戻りました。

踏めば戻るので走れますが、パーシャルスロットルで、燃料が薄くなって、ブーストが０．４超えると戻るとか、意味不明な状態。
なので、いつでも踏みまくりと言う・・・。

生きるか死ぬか。

めちゃくちゃだ！ｗ


そう、まぁ、症状は、そんな感じで、キーシリンダーの後にくるスターボ用ハーネスを加工して、簡易セキュリティ（ＩＧラインにスイッチを入れて、オフにしておくと、シリンダー回してもエンジンがかからない）をしてたのですが、まぁ、そのライン、便利なので、いろいろと電源を確保してました。

きっとその辺りの何かがダメだったのだろうかと。

今は、電源をバッ直で引き直し、リレーで制御してます。
リレーは、シガ電源で駆動させてます。

それで、様子見で６５０ｋｍ走りましたが、パーシャル部分が、きちんと制御できてますので、大丈夫かと。

あとは、最大ブーストが、今まで１．０５ｋかかってたのが、０．９ぐらいで振れてる原因を突き止めるだけです・・・。

過給圧ソレノイドを交換しても直らなかったので、次はリリーフバルブかと思ってます。

その経過は、また後ほど・・・。