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2月6日AT交換でディーラ入庫
翌7日にサービスマンが試乗したとの事

7日以前は大雪、前日まで数日ほど降っていた記憶が。

北海道に住んでいればよく判る事ですが
大雪が降った後の市街地は凸凹が酷くなります。

交通の流れのよい幹線道路は大丈夫。
しかし交差点付近などは10cmほどの氷の段差も珍しくは無い
普段なら難なく通過できる所でも、大雪直後は歩く速度～20km/h程度まで速度を落として通過する場合もよくある。

高さ10cmの縁石に正面、あるいは斜めから60km/hで突っ込んだらどうなるか想像して見てください。
しかもそれが一個ではなく数個連続で。
実際の縁石だとタイヤバースト。
雪が固まった氷の場合角が無く、広い面積で受け止めるからタイヤには問題なし
その衝撃は最初にサス、そのストロークを使い切ると車体に直接。


滑りやすいだけの渋滞ではなく、これも冬の渋滞の特徴。
その後除雪車がフル稼働して凸凹を削り、徐々に無くなっていくわけです。

用心して乗る分には問題ないですが
全く用心されずに使われているレンタカーに乗ると、
同等の走行距離の同型車に比べてヤレが極度に進んでいて驚くことがあります。

そんなわけで不急であれば大雪の後2日ほどは車に乗らないようにした方がよい訳です。
ただ、凸凹になりやすい場所なりにくい場所は大体決まっています。

2月AT交換後から突如発生してる未解決問題

何回も工場に入れ、さまざまな部品交換交換してるものの
ある部品を交換すると若干良くなったり、
また後日の作業で悪くなったりを繰り返す

サービスも、ただ部品交換するのみで、車両の状態とその部品との因果関係までは判らない
目視で明らかな損傷も無いと言う。

ダッシュボードからの盛大なミシミシ音

その他内装からのミシミシ音

ペダル、ステアリングからの周波数の高い微振動
その後、いろいろとチェックしてみたところ
フロアも同じピーク（エンジン回転数、路面状況）で振動していることが判る
運転席ではペダル振動が気になりフロア振動には気付きにくい。
助手席でよく判る。

走行音、全体的に高まり

以前はエンジン回転1800以下でスロットルを若干踏んだ状態で
低周波の適度な心地よい脈動「ドロドロ」が小さく聞こえていたのに
今は他のノイズが大きくてまったく聞こえない。

フロント周りを中心とした剛性低下の可能性

これを裏付ける感じで、車全体がゴム感

問題発生以前は剛性の固まり感があり
微妙なステア操作ですぐに反応、安定性もよく路面外乱で乱される事もほとんど無く
乱されても若干の修正だけで事足りた。

今は、外乱で進路がより多く乱され易くなっており
ステア修正も以前の数倍多く廻す印象。
反応も鈍い。
さらに、ロードインフォメーションも希薄に
特に凍結路面でのステアリングを伝わるμが判らなくなってる。
これじゃ、できの悪い某国産車となんら変わりなし。

剛性の低下でゴム感

剛性低下があれば、アイドル時の車体ブレ、微振動、走行音の高まり、車内異音はつじつまが合う。

それにしても、数が多すぎで一苦労

記録ざっと見ても山ほどある

ブログも過去分に付け足しながら、ボチボチとやってきますわ