ミセガワのブログ一覧

冬場はサーキット走行やスキーで忙しく、週末が足りないくらいです。加えて実家のDIYも寒い時期や涼しい時期の方が捗るし。

夏はまあ草刈りや盆、村の人足が忙しいので意外と余暇も無いものの、デューティーが無い休日は凄く手持ち無沙汰になるし、冬に向けての体力低下も気になります。

まあ家の周りを走ったりもしたのですが、どうも性に合わなくて何か良い運動無いかなと悩んだ挙句、温水プールでの水泳に行きつきました。
７月から都合４回通って、初回はどのくらい泳げるか見当もつきませんでしたが、４００mほど泳ぎました。

クロールはどうも泳ぎの効率が悪いようで疲れて仕方無いので、専ら平泳ぎで泳いでいます。

4回目の今日は６５０mほど泳ぎました。５００ｍくらいだと休み休みで１クール(50分)に収まるのですが、今日は２クール目に突入。

夏休み中で混雑しそうですが、夕方５時過ぎとかから泳ぎだすので、空いていて気持ち良いです。

市民は一回６００円。月四回行ってもチョコザップより安くてお得。
当分は(筋肉ルーレットが出来るまで)は水泳に勤しみたいと思います。

Q1.装着する車種と車名を教えてください
回答：スバルBＲＺ
Q2.車両の純正タイヤサイズをご入力ください（ご提供は純正サイズのみです）
回答：２１５/４５R１７

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【X-ICE SNOW＋】 について書いています。


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先週　メガーヌが手元になくて、ムーブはカミさんが乗って行ってしまったけれど、プールに行きたくて渋沢駅近くのタイムズでアクアを借りることに。

アクアは岩手旅行に行ったとき長く乗って、そのとは快調な走りと抜群の燃費が好印象。一方でスノータイヤも影響したか、接地感の弱さや乗り味の良さはあまり印象的ではありませんでした。

今回は違う個体で６万キロ走っていて、夏タイヤが付いていますが果たして。

エンジン起動時のノイズ感は岩手の時より劇的に良くなっていました。
なんならフィットより良いかも。
乗り味もかなり良いです。
ただ手応えのシッカリ感は相変わらずあまりよくはない感じでした。

いつも気にするサイドシルの高さも良く抑えている方かな。


今回はいつもの試乗とはルートも距離も違うので、燃費は当てにならないものの、街乗りだけで23くらい走っていましたので、ここも優秀かと。


やはりトヨタ恐るべしです。

先週末は実家の墓の檀家による集中清掃でした。

7月12日にも帰省していて、隔週で車で来るのもガソリンと金と車の走行距離の無駄と考えて、前回メガーヌは実家の車庫に残して輪行で神奈川に帰りました。


そして７月２５日土曜、７時頃に自宅を出発して今回は行楽シーズンで内房線が一番混雑しましたが、11時半ころ館山到着。まあまあの乗り継ぎでもやはり時間が掛ります。とは言え今回は母の帰宅外泊もないし、私一人なので時間には追われることなく気楽旅。


館山に到着したものの、昼は暑すぎて野良仕事は無理っぽかったので、盆休みに倉庫を整理するための整理棚の買い出しに行ったり御遣いを済ませ、少し涼しくなる16時頃から草刈り開始。

翌日は寺掃除です。昨年はスズメバチに刺されるという大きなトラブルが有りましたので、今年は顔のネットや厚手の革手、長そでの空調服など装備を補強し、また良く見てから刈込に取り掛かったので、暑さはともかく無事に人足を終えました。
暑くて危険作業なのですが、出不足料も年々上がり、今年は３０００円との事で、なかなかなのも回避できた。

その時点でまだ１１時だったので１時間ほど地所の草刈りをしましたが、調子に乗りすぎたようで少し気分が悪くなってきたので切り上げますが、なんと乗ってきた自転車のタイヤがパンク。１kmほど押して帰るというより過酷な状況に。
実家に帰宅後、湯船に張ったぬるま湯風呂に浸かり、気分スッキリ。

午後は会社の上司が館山市内に別荘を持っているという事で、なかぱんのピーナッツクリームを手土産にお邪魔したり、母親に面会しに行ったりしてマッタリ過ごしました。棚の組み立てや雨戸の修理は盆休みの宿題に先送りましたw

夕方は大相撲千秋楽、優勝決定戦を見届けて帰宅の途に。
途中　初見参の道の駅とみうらの天丼屋さんで夕食を摂りました。

鮨や海鮮丼より安いので天丼を選択しましたが、肉厚の具が沢山、そして多品種載って１２８０円ととってもお値打ち。味も良く新たなお気に入り発見です。

１９時に富浦を出て、そこから下道で木更津に至り、２１時４０分に自宅到着と４００円のアクアラインも順調に流れて、期待膨らむハンガリーGPにもピッタリ間に合いました。
結構な週末でした。

タイムズカーじゃないですけれど、先日出張で使った社用車のヴィッツ。
平成２３年式だかで、１５万キロも走行している個体で、社有車でも不人気No.1の存在。しかしたまたま空きがそれしかなかったし、１名乗車で負担も軽かったので、その車で神奈川県から愛知の豊川の方まで行ってきましたので感想をば。

古い車なので最新のADASどころか、クルーズコントロールすらありませんが、1.3Lの4気筒エンジンですので上級グレードのようでした。
しかし内装はシンプルを通りすぎて、あまりその辺を重視しない私ですら「安っぽい」と思う質感の低さ。

出張は新東名の移動でしたので、こんな車じゃ右車線の流れになんかついていけないと思ってさて高速に乗ってみると、意外や意外、実によく走り、１２０ｋｍ／ｈキープは全く苦になりませんし、余力もありました。走行中の騒音もそれほど高くなく、見た目はショボいけれど、走りに関しては質実剛健。トヨタの世界戦略車の出来栄えを舐めていました。

乗り味も良いもの感こそありませんが、不躾なハーシュネス等も無く、快適とまでは言わなくても、不快な事はありませんでした。

もう１５年も前の車で過走行ですが、エアコンやパワステ等の不具合も無く、まだまだ現役の恐ろしい品質です。
唯一、搭載されたカーナビのデータが古すぎて、なんと新東名が御殿場以西すら登録されていなかったのは笑いました。

往復の燃費は比較的平均時速高め、高速では１２０ｋｍ／ｈキープで走り続けて１８km/Lほどの燃費。昨今のハイブリッド車には遠く及びませんが、まあ車格なりの燃費で、エンジンの質感も４気筒という事も手伝って悪くはなかったです。

総合して良い点はないけれど、道具として悪いところも無く、ちょっと昔のトヨタ８０点主義の象徴のような出来栄えの車でした。
ただ面白味や所有する喜びは０点です。
思うにトヨタはBセグより下は意図的に良いもの感を抑えて、エントリーモデルとして、上級移行を促すビジネスモデル⇒「いつかはクラウン」戦術を未だにやっているのかなと思います。

貧乏人との商売に付き合わない　　確かにこのポリシーは私が商売やっていた時もつくづく思ったことなので、商売の持続性と言う意味では大切です。
トヨタはその領域はグループ内でダイハツに投げているのでしょう。