ＭＳＣＴ　終わっちゃったよ報告

いや～っ。結果はとにかくダメでした。あんまり書きたくないけど。
雨の１本目は、ＷＥＴの筑波の経験のなさが大胆な攻撃に出させ、ＤＳＣ全オフという暴挙に出て、見事玉砕。途中であまりの酷さにピットインしてエンジンを切り、再始動してコースに戻るも、ＤＳＣオンの走り方は全然判らず、１８秒９でＲＴＥ最下位に甘んじる。

２本目はどうにかドライでした。
しかし１本目のタイム順でスタートするので１３番手。更にはアウトラップ２ヘア立ち上がりで待ちきれなくなった後方の方４台ほどに抜かれ、ほぼ最後尾でアタックラップスタートという、悲惨な状況でした。
１周目（公式計時の２周目）　途中で２台ほど車抜いたりなんだりして１１秒３３。勿体無い。
２周目　順調にアタックするも（多分最も調子良かった）、途中で詰まったのでアタック中止して１５秒３７
少しスペースを作ってやっとクリアラップの３周目、これが９秒１８８とベストタイムでした。
その他アタックしたラップは
５周目９秒３２
６周目９秒２９
８周目９秒５１
とハンでついたように９秒台です。
まあ、仮に最初のラップがクリアでも８秒９～９秒くらいでしょう。
結局順位に変動は無さそうです。

では何故だろう。
まず、アンダー⇒オーバーだった。曲がらない。気持ちが焦りハンドルを戻さずアクセルを開けてしまい、今度はオーバー。
しかしＷＥＴ路面では、笑えるほどオーバーだった。後ろのタイヤ溝無かったからか？
フロントを新品に換えて、出口のアンダーは無くなったが、基本的にクリップで向きが変っていなくて、仕方が無いのでややブレーキを多目に残すと今度はドリフト状態になるほどケツが出る。
要は運転の精度が荒いのかもしれません。
そんな事に苦悩しているうちに１１周が終わりました。
ＲＴＥ練習会では８秒台コンスタントに出ていたので、まさかの結果でしたが、タイヤも走れば変化していくし、前日も９秒１しか出ていないのだから、ある意味妥当ですね。
これからまた求道が始まります。

写真は印象に残ったノーマル車高のたっちんさんカーです。こんな姿もう見れません。ＭＯＲＥでこの車高は異彩を放っていました。

では皆さんお疲れ様でした。