必死仕様の内訳

今日は朝起きるとYU2さんの「何している」に富士に向かっている旨の書き込みが。

確かに路面もドライだし、気温も低くてシーズンラストチャンス的な感じ。

しかしもう８時を過ぎていたのでこれからでは俺は走行準備は間に合わない。

とりあえず走行の準備は持たず、富士に顔出しの為に出発。

９時くらいには到着しました。今日は日差しが無く気温は２℃とかなりの寒さです。GSコンとかじゃないと走れないコンディションですね。YU2さんは不調だった社外タービンをノーマルに戻し様子見走行でしたが、無事前回比１０km/h以上のストレートの伸びを記録、タイムも５５秒台と速いあの人が戻ってきた感じでした。しかしA枠は結構な台数が走っていて、カオスな感じで焦って走らなくて良かったです。


YU2さんの無事を確認できたので退散ですが、折角来たのでショートにも顔を出すと、イズミィさん、もとひろさん、ピロすけさんがいらっしゃいました。しかしもとひろさんついさっき、RCで見たはずなのに。。。
聴けば１０分のインターバルでコース梯子、どちらもベスト更新となかなかのツワモノぶり。

イズミィさんとは初めて色々お話ししました。富士ショートのキングに色々と話を伺い、ライザーシステムを移植したので私も次ショートを走ったら３４秒前半間違いなしですね(笑。


帰宅後は色々用事を済ませましたが、富士でYU2さんの走行を見ながら、フクピカで車磨いたりセンターコンソール外したり火曜のガチ対決に備えました。

んで帰宅して時間が有ったので必死仕様の内訳を調査。結果はこんな感じです。


合計２９．３kgでした。
走行時にはさらに運転席のマットも外すので丁度合計３０kgほどですね。
助手席軽いですね。下手な社外品付けるとむしろ重くなるので要注意です。

必死仕様前が１３００丁度位だったので、まあざっと１２７０kg位が今の俺カーの重量ですね。
１２５０kg切りたいな。アト２０kgも何すりゃいいんだ?