富士サーキットトライアルＦＳＳＴに参加して危機一髪

今日は予定通り富士のスペシャルステージトライアル、通称ＦＳＳＴに参加してきた。まず、７時受付と言う事なので、５時２０分起床、５時５０分に自宅を出発した。途中コンビにで朝飯を調達しつつ、６時４０分頃には現地到着。同じＲＴＥのＫ林さんと並んで走行準備を開始した。
そしてここでまず今日一つ目の衝撃。
Ｋ林さん、Ｓタイヤ調達しようかと思っているとは聴いていたが、フロントに何と新製品、Ａ０５０をつけている。それも私のお気に入りの２５５／４０Ｒ１７サイズ。リアは大分古いＡ０４８とのこと。救いはゴムがＧ／２Ｓとメチャ柔らかい事。私のＧＳでももうこの時期はミスマッチなのに、さらに軟らかいのではさすがにタレるのではと思った。しかし相手は百戦錬磨のＫ林さん、１ＬＡＰに集中してドカンと来ても不思議ではない。まずは超警戒。
そして事前に参加を確認していたもう１台のエイトをこっそり索敵しに行った。ここで今日二つ目の衝撃。何とＡ０４８のＭコン履いている。・・・て事は今日参加のエイトは全員Ｓタイヤ。しかも最もマッチングすると思われるＭコン。去年のＦＳＳＴエイト最速の人らしいので、警戒警報二つ目発令。

さてドラミやら色々やっているとあっという間に時間は過ぎ、慣熟走行の時間になりました。私のサポート並びに午後のＮＳ４走行の為に来ていたＹＵ２を助手席に乗せて一回り、雑談をしながら心を落ち着けます。

気温１８℃、意外と涼しいですがそれでもＧＳコンなので本当に１ＬＡＰの一発勝負です。
アタック１周目、そこそこの感触でクリアのまま最終区間に入りますが、残念な事にネッツの手前１３コーナーの出口付近で他車と絡み若干ロス。コントロールラインを通過しますが、サーキットアタックカウンターも誤作動し、何秒で走ったか判りません。
そこで空気圧チェックも兼ねて一旦ピットインして体制を整え、再アタックです。今度は最終出口で多少絡みましたが、ほぼまとめられ、８秒３１と自分が想定していた９秒台より大分良い上がりとなったのて、ここでアタック終了です。ところがアタックの余韻でフルブレーキングした１コーナーで、突然経験がないような激しい足回りの振動が発生します。ガタンガタンと駆動系全体が揺れてフロアを叩いているような感じです。とにかくエンジンも掛かっているのと、タイヤも転がっているので致命傷では無いと判断し、低速走行しながらピットに向かいました。
パドックでちょっと点検しましたが、特におかしなところは見つけられず、とりあえず次のセッションを走る事にしました。
この時点でＮＳ３　４位ですが、３位とは２秒も差が有り入賞は難しそうです。エイト同士の対決ではＫ林さんを２秒強、もう一人の人も２．９秒離していたので、まずはセーフティーリード。第二ヒートは昼に近いので多分エイト対決はこのまま逃げ切れると踏みました。参戦に先立ち、気温やエントラントの水準から考えて、９秒台出しておけば今日はエイトでは１番と踏んでいました。　

第二ヒート、今度はスタート位置を故意に後方にずらして、激速のＳ２０００集団の先頭が戻ってきた後ろ位に入る作戦でした。作戦はほぼ狙い通りに機能し、２周ほぼクリアが取れ、自分でも驚きの２分７秒５９８が２周目に出ました。Ａ０４８のＧＳは摩耗が進んでヨレ感が無くなった感じで、前ほどズルズルの感じはありません。まあ、ドライバーも車も進化しているのもありますが、想定よりは良くグリップが続きました。タイムも出たしガス欠も始まり更に何かリアタイヤ周りからゴトゴト振動が出ているので、アタック中止です。今思えばこれがとてもよい判断でした。

車両保管が解除され、タイヤ交換をして帰宅の準備です。表彰はされないＮＳ３の５位でした。ちなみにＮＳ３優勝は写真のＳ２０００です。凄いとしか言いようがありません。２分２秒とちょっとペリでも積まないと出ないタイムっぽいです。２位はエキシージで３秒、３位がＤＣ５で５秒と３位くらいでやっと背中が見える感じです。
そうそうタイヤを戻していたとき、異常な振動の原因がわかりました。リアローターがパックリ割れました。その影響でパッドが引っかかって、キャリパー内を踊ったみたいです。瞬間的に一体どんなになっていたのか・・・。今日３回目の衝撃。給料日前で金も無いので、ローター手配できません（泣。どうしよう。まあ乗らなければ良いだけのことですが。

悲喜交々の１日でしたが、何とか自宅に帰りつけました。今日はＫ林さんのタイヤミスチョイスに助けられましたが、今後どんどん車に手を入れてゆくとの事だったので、恐ろしいです。私も早く車を完調にしなければ。
ではＫ林さん、ＹＵ２さん、ＭＡＳさんはじめ、参加された方々お疲れ様でした。