ミセガワのブログ一覧

公約通り、タイムダウン割合を整理してみた。左は生データ、しかしビデオを見てみると、いろいろ失敗していたり、他車に絡んでいたので、影響の小さそうな範囲のラップだけ選んで少し希望的脚色をしてみたのが右のグラフです。すごい相関係数ですが、ちょっと出来すぎですね。頭とケツで２秒差はちょっと誇大広告っぽいです。まあ、１０周１．５秒ってとこですかね。

別に富士をもう走らないというわけでは無いが、まあ気温とか考えると、今シーズンラストチャンスだと思う。いつもは朝一の気温の低い時を狙ってＡ券だが、今日はラバーグリップを期待してＤ券、午後３時５０分からの走行とした。富士に着くと見慣れた黄色のエイト、micさんが準備していた。何でもオイルキャッチタンクのステーが根本から取れてしまったとの事。自分も同じ付け方なので、マズイと思った次第。
その他、事前にネゴしていたウッディーさんもランエボで登場。
走行は１５台ほどと、休日としてはガラガラ状態。ＢＭＷ Ｍ５やポルシェＧＴ３など、異次元の価格帯の車と混走です。気温１３℃ほどで、ラストチャンスと思ってきたけれど、実際にはもうチャンスは無さそうな気温です。比較的クリアも取り易かったのですが、結局いつもの通り、７秒７台を出し、その後徐々にペースが落ちて、最後は８秒９で終わりにしました。どこと言って遅そうな所は無いが、まあこんなものか。しかし１０ＬＡＰして間にクールラップ入れつつ、失敗していないラップを見ていると、ものの見事に毎ラップ０．４秒程度遅くなってゆく。暇を見てチャートでも作ってみますよ。終わりには暑くてエアコン入れるような始末でした。水温９５℃、油温９２℃、最高速度はパルスで２０８ｋｍでした。尚タイヤの空気圧は秘密です。

今、家の近所で道路工事をしている。道路工事といっても舗装のやり直しとか、年度末になると増えるアレではなくて、自宅から最寄駅までほぼ一直線につながる計画道路の工事である。今まで駅から真っ直ぐ来れなくて、徒歩でも５００ｍくらい遠回りしていたのが、大分楽になる。とは言え１８００ｍくらいの距離はありそうなので、徒歩で楽々とは行かないが、自転車でも坂がきつくて無理そう。電動アシスト付き自転車の購入検討に入った今日この頃である。