ミセガワのブログ一覧

まず最初に、運営に携わったリーダーはじめ、多くの皆さん本当にありがとうございました。そして参加された方々、お疲れ様でした。
非常に濃厚な時間を過ごす事が出来ましたのも、ひとえに皆さんのお力添えがあっての事と思います。

では本文

我らがリーダー、エイトリアン氏の今回からの要望「牽引フックは前はＭｕｓｔ、後ろも出来るだけ付ける様に。」⇒素晴らしい指示です。総てをかけたスーパーラップ第一セッション、アタック開始の為に加速ラインを取ろうと、いつもよりも深めにクリップを取ろうとした瞬間、それまでの２セッションとは異なる、明らかに低いグリップ感でいとも簡単にテールスライド、最終コーナーの入口から大ドリフトです。別に直前にデモランしていたＪＩＣと対抗しようという気はさらさら有りません。瞬間「ねばったらあてる!!」と思い、躊躇なくフルブレーキをしてスピンアウトしました。特に大きなショックはなく、重大なトラブルも無さそうなので、車から降りてスポンジバリアーの奥に退避しました。噂には聞いていましたが、結構登るのが大変な大きさでした。車はあきれるほどサンドトラップに埋もれてしまい、赤旗を出してしまいました。走行されていた方すいませんでした。

さて、それ以前の走行の方はと言うと、１本目気温１５℃位。クリアが取りやすいと評判の本走行会ですが、今日はたまたまタイミングが悪く、上手くクリアが得られませんでした。９周目にやっと８秒０７を出したものの、１５℃想定の目標タイム７秒５に遠く及びません。しかし近場のたっちんさんやnaomisanに聴いてみると、皆さん上手くタイムが出ていないようで、先日のファミラよりも路温などより厳しい条件になっている様子でした。
今日は息子が帯同していたので、短いインターバル中に食堂でカレーライス食べたりしていて、あっという間に第二セッションです。ここでもなかなかクリアが取れず、８秒０５と伸びません。挙句、１コーナーであわやスピンの大カウンターまで起こしました。今考えるとこれも伏線か。まあ、スーパーラップが有るのでそれにかけようと言う事で、一休み。この時点では走行会クラス暫定トップでした・・・。

さていよいよスーパーラップです。結果は冒頭に書いたのでもういいですね。多分直前に走行したＤ１車のタイヤカスにでも乗ったのだと思います。本当に一瞬で滑りました。まあ、的確にカウンターあてる技量があれば良いことですが。
牽引フックは後方のものを活用し、意外といとも簡単に引き出されました。リーダーの指示が大いに役立った瞬間です。チーム員自らコースアウトして見せて、参加者に喚起を促すとは、何とリーダー思いのことか(泣)。エンジンも一発始動したし、特に異音もなく大した事は無さそうです。パドックに戻って洗車して砂を落とします。そして洗っている最中にのびぃさんに抜かれてしまいました。ガ～ン

結局エキスパートクラス２位ですが、トップ集団がレースに出ているので、実質タイムでは１２位相当。そろそろ真剣にＲ１Ｒを検討しないとダメそうです。かねぴーさんのって２５５／３５でしたっけ？

悔しいけれど２位になってしまったことは、総ては自分の問題です。混んでいたとはいえ、４０分も走って、７秒８程度出せなかったのだから。本当に実力があり、集中していればスペースを生み出し、実力を発揮できたはずです。

最後にいつもあまりやらない仮想ベスト
ＳＥＣ１：２７．９０１
ＳＥＣ２：２７．８５８
ＳＥＣ３：１２．０５２
１分７秒８１１

色々見てみるとＳＥＣ３の１２秒０はＲ１Ｒ以外ではかなり攻めている数字のようなので、ＳＥＣ１，２を中心にタイムアップを目指します。ちなみにずっ～と伸び悩んでいた最高速は１５５ｋｍ前後でて、トップ集団の平均的な値になりました。変えたのはマフラーだけです。２ヘアが上手くなったのか、はたまたＨＫＳマフラーが良いのか判りませんが、まずはめでたし。

泣　泣　泣　泣　泣