ミセガワのブログ一覧

２月２８日のファミラの走行ログを色々分析してみました。対比は２月１日のエイトリアンカップの５秒６のデータ（赤の線）。
遅い車に引っかかったり、色々あるのですが、考慮すべき点が色々と有りました。
まず、練習だとやはり渾身のブレーキングはしないみたいで、特に１コーナーの入りが何だか優柔不断です。他の車がいたのかと思いましたが、必ずしもそうではないみたいです。
それと、ヘアピンのボトムスピードやアクセルＯＮのタイミングが多少前後しても、最高速には殆ど影響が無い事もわかりました。従ってヘアピン後の直線を速く走るには、空気抵抗を減らしたり、パワーを上げたりしないとダメそうです。まあ、異次元なほど早くアクセル開けられれば変るのでしょうけれど、色々試しましたが、そんなに極端に走り方を変えられそうにありません。
最終コーナーは難しさを物語っています。ガツンと一気に減速（青の線）しても、アクセルをちょっとでも早く開けて、限界速度を超えてしまうと、結局途中で戻す事になり、メリットがありません。高い速度で進入（緑の線）しても、アクセルを開けられないので、トータルではメリットが薄そうです。
求められる事は、ブレーキングポイントを奥にとり、クリップに向けてややマイルドに長めに減速を続け、クリップから全開をすることです。
それがいつも出来たら苦労いりません。

しかしエイト＋Ｓタイヤは本当にダンロップとか速いみたいで、緑の線はダンロップから２ヘアまで、そこそこ速い車に詰まったのですが、コーナリング速度、如実に落ちていますね。青い線は１ヘア外側と２ヘア飛び込みインにそれぞれ車がいましたが、ロガーで見ると結構上手くかわしていますね。

さてさてリーダーに少しでも追いつくために、何すっぺ？