ミセガワのブログ一覧

ＡＤ０８の走行データ解析はこちら。

速度データは４月に途中まで相当猛烈な４秒ペース
で走った時のＡ０５０ ＧＳのログデータです。
さすがにコーナーのボトムスピードと１００Ｒ
出口での伸びに差が有ります。しかし１００Ｒ出口
でアクセルを踏めないのは、どうもサスの影響も
有りそうです。

ちなみに去年の今頃、気温２５℃とかではＳタイヤ
でも９秒とかです。ＤＳＣありで１１秒１は相当
期待が持てると思います。

次に前後左右の加速度分布ですが、これは衝撃的です。
対比のＳタイヤは５／２７のＧＳと、かなりタレタレ
では有りましたが、摩擦円の０度９０度の方向は
ほぼＳタイヤに遜色ない値となっています。

おそロシア！！

ちなみに冷間空気圧は２２０ＫＰａ、温間は２６０ＫＰａ
で、途中調整はしていません。剛性があるので、もう少し
落としてもいけるかも。
タイヤサイズ２４５／４０Ｒ１８　リム９Ｊ＋４０です。

乗っていても、ブレーキングポイントとか、Ｓタイヤに近い
とこ、具体的には１コーナーだったらＳが１００ｍ看板
だとしたら、１１０ｍで踏めば間に合う感じです。
ただ、乗り味としてはいたってサラッとしていて、グリグリ
凄い感じとかは感じないし、無理をすると安全にアンダーが
出て、ダメダメ信号を出してくれて、優しい感じの普通の
タイヤです。

あと何回も練習する機会は無いですが、前日ファミラで
美味しい空気圧を見つけて、是非良い結果につなげたいです。


言い忘れましたが、摩耗は量・姿とも抜群にＧＯＯＤです。
　

予告通り、ＦＳＷのスポーツ走行に行ってきました。
今日は身内で券を買占め、プチ専有走行を挙行する予定です。
ＮＳ４　Ｃ枠発売開始となり、カウンターに並びます。
この呼びかけに参加してくれたのは、風来坊さん、micさん、ＹＵ２
さん、そして・・・・・わたし。４人だけです。 がく｡

しかし実際には、ブログでの牽制が効いたのか、はたまた枠が沢山
有って分散したのかは定かでありませんが、多分３０台くらい、
多く見ても４０台くらいしか居なくて、とても走りやすい状況で
満足でした。

今日のもう一つの大きな話題はＡＤ０８のシェイクダウンです。
久々のラジアルと言う事で、ＤＳＣ１押しとちょっと弱気にスタート。
アタックラップ１周目で、後ろから追いつき、追い抜いて行く風来坊号。

さすがにエンジン作っただけあって、ストレートは全く勝負になりません。
そして風来坊さんとテールtoノーズ状態で２周ほど楽しく走りました。
やはり相手が信用できると、凄く楽です。
こんなランデブー走行をして、ＤＳＣ１押しなのにも関わらず、本日
のベストラップである２分１１秒１が出ています。
気温２４～２５℃と富士としてはかなり高く、最高速がスリップ使っても
２０３ｋｍ位、使わないと２００に届かないという状況では上出来な
タイムだと思います。

その後ピットインして空気圧チェックなどして、再びピットアウト。
今度は単独走行、ＤＳＣオフで２周ほど走ります。
ここも２周とも１１秒６で安定して周回。

ＡＤ０８ですが、やはりＳタイヤに比較して、圧倒的にタレが少なく、
車のタレで僅かずつタイムが落ちていく程度です。
グリップは高いと思います。Ｓタイヤで走っている時よりほんのちょっと
遠慮して走れば十分と言う感じです。この辺の詳細は別でいたします。

クリーング後、再度アタックしようとした時、１コーナーのブレーキング
でＡＢＳが固まって、ロックしたまま直進する現象が発生した為、大事
をとって、今日はそこで止めました。
富士はエスケープが広いから冷静でしたが、ひょっとしてこれが筑波で
頻発したフルロック攻撃なのか･･･？。
パドックに戻って少なくなっていたリアのパッドとか点検しましたが、
取れたりはしていませんでした。一瞬焼きついたりしたのかな？

さて、走り終えて今度はまた謎のタイヤに履き替えて帰宅です。
ＡＤ０８は街乗りしんどかったですが、この脚タイヤは街は最高。
ＭＳＣＴ前までは、このタイヤでしのぐ事になります。

本日のゲスト：たるみさん（←専有には参加せず）