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予定通り富士のスポーツ走行に行ってきました。

赤い線がベストラップ、青い線がリーダーのスリップに入った最高速の出た周です。

朝7時前に自宅を出発したものの、現地到着は7時50分頃、オイル交換とタイヤ交換、とても間に合いそうもないし、先に来ていたリーダーが索敵した結果、A枠は40台オーバーなので見合わせ、B組にする事にしました。40分枠で少し高いのと、Aの直後なので連荘が出来ないので、空いていると見積もりました。

この読みはまずまず当たり、購入時点では２０台強の台数でした。最終的にはもう少しいたかも。

で、9時30分からエイト2台が先頭でコースイン。気温は2～4℃(エイト発表)、風もそれ程強くない好コンディションでした。リーダーはR-3Sでの走行なので温めに時間を要するため、途中で抜きます。こちらはSタイヤ、A050のGSですし。

で、結果的には最初の周に少しおっかなびっくり走って2分4秒30がこの日のベスト、セカンドベストは2分4秒37でこれは15周目とか、遅いタイミングです。
2周目が途中までベストで来ましたが、ヘアピンで引っかかり、その後も引っかかったのでアタックを止めてしまいました。タラレバですが、感触的には3秒前半はイケたかな。まあまだレコードタイムには届きません。

あと、途中リーダーの後ろに付く機会が有ったので、サイドポート最高速がチンコ対決をしました。
結果は惨敗。特に立ち上がりでみるみる離され、果ては空砲をお見舞いされる始末でした。
こちらも218km/hとかは出ているのですがね。相手はもっと速いのね。
ベストラップの時は211kmと控えめな最高速でした。ここでやっぱりパチッと揃えないとダメですね。

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ベスト更新は出来なかったものの、心配されたシフトのトラブルもなく、楽しく走行を終える事が出来ました。
帰り支度の為にタイヤ交換をして、スロープから車を移動させようとエンジン始動を試みたところ、カチカチ云っているだけで、一向にエンジンが目覚めません・・・・・。最後の周までシッカリ２１３kmとか出ていたのに・・。
「もしやブロー!?」と頭をよぎった事は言うまでもありません。早速A木さんに電話。幸いすぐにローダーで回収に来てくれるとのこと。欧州車のイベントを見たりして時間を潰していると、K藤さんが来てくれて、積載されていきました。
結局エンジンが冷えてから3回始動を試みて、2回エンジンは掛りましたが、始動性がイマイチ元気ないので異常個所の点検のためにそのまま入院させる事にしました。まあ、エンジン掛っている時は大して変な音もしないので、最悪の事態にはなっていないと思いますが、心配では有ります。コイルのパンクとかなら良いですが。

帰りはK藤さんが運転するローダーの助手席で世間話やオートサロンの話などしながら新松田の駅まで送って頂き、無事帰宅。


そんなわけでちょっとケチがつき、28日の走行もキャンセルですが、原因をはっきりさせて復活を目指します。困った時に迅速に対応してくれたRE雨宮には感謝です。
原因が直ったら、パワー復活かも。